センチュリーのいつもイイネ&コメントありがとうございます🙇‍♂️・プレジデント・センチュリー・素人目線に関するカスタム事例

おはようございます😃　朝から雨ですね☔️😞

今日は内装編対決を投稿します。

まずはセンチュリーから。

※あくまでど素人の私の個人の意見です。

何回見ても素晴らしい内装ですね。

ウッドパネル１つとってもすごく質感があります。
今の時代からすると全体的に古いデザインには見えますが、センチュリーですとそれすら気になりませんね。

ボタンは多めですが、必要なボタンは大きく分かりやすいため操作性は良いです。

後席も素晴らしいの一言ですね。

足元の余裕も十分ありますし、シートが分厚く座り心地もとても良いです。

もちろんリクライニングなんかは当たり前なのでくつろぎ感もバッチリです。

長距離乗っていても当然疲れ知らずで、助手席の後ろであれば助手席の背もたれを倒して足を前に伸ばす事も出来るので更に快適に過ごせますね。

乗り心地も良く静かでスムーズなエンジンに見合った乗り心地と言った感じです。

もう少しフワフワ感を無くしても良いかなとは思いますが😌

外装　内装　エンジン　全てが特別な存在がセンチュリーですね。

続いてプレジデントです。

こちらもシーマがベースとなっているだけあってとても高級で質感も高いですね。

ですが、木目一つとってもセンチュリーの質感には及びませんね🤔
ドア周りの質感もセンチュリーとはかなり差がありますね。

操作性はその時代の最先端でしたが、今では古さを感じますね。　
シーマをそのまま移植するのではなく、ひと工夫付ければ良かったかなと🤔

後席はこちらはセパレートタイプなので完全4人乗りです。　セパレートシート好きな私はこれはとても良いですね。
こちらの助手席もセンチュリー同様助手席の背もたれを倒して足を伸ばせるので快適ですね。

しかも日産お得意のリヤシートの中折れがあるのでリクライニングした時でも腰の負担が少なくて良いですね。

ただ普通に乗っていると足元が狭いです。
大人4人が普通に乗ったときセパレートシートという事もあって余計に狭さを感じます。

座り心地は悪くなく、高速では静かで快適ですね。シーマより遮音性が高くなってます。

乗り心地も良くセンチュリーほどフワフワ感がないです。

ですが、センチュリーと違ってエンジンと足回りが合っていない気がしますね。
エンジンはスポーティーで主張してくるのに乗り心地は柔らかで、不自然を感じますね。

やはりほぼ全てが専用開発のセンチュリーに対して、ほぼシーマのプレジデントとでは少々荷が重すぎましたね😅

分かりやすい高級車はプレジデントかもしれませんが、風情を感じて特別な高級車はセンチュリーですね。