RX-8のエンジンオーバーホール・長文失礼しましたに関するカスタム事例

だいたいOH後2000キロもこえてきたので振り返りつつレビューしたいと思います！

15万5千キロくらい使用したローターです。
オイル選びは中古車両購入時〜10万キロ付近まではアマさんオイル、リアルテックさんオイルを使用しておりました。
10万キロ以降はトラストf2やオメガオイルに切り替わっています。

やはりそこそこいいオイル使ってただけに、がっつりとスラッジが溜まっている状態ではなかったのが救いです。
ただ、アペックスシールの部分が開きすぎてしまい、結局は再使用できなくなってしまいましたが...💦

エンジンに関連した部品が相次いでダメになっていました....

ざっというだけでも
・オイルクーラーホース固着
・エンジンメンバー死亡
・インマニ錆被害で死亡
・メタポン死にかけ
・その他小物もろもろ死亡・・・

当初の予算は100万程でしたが、
追加パーツだけで40万近いプラスになってしまい、
結果、当初予定していたDLC＆WPC加工、ハウジング類新品交換はできなくなりました・・
（ローターハウジングは新品使用）

また、そこまでかからないつもりで
OH前に色々なパーツを追加していたので
トータルで180万前後かかった事になります💦

これらのことから言えるように、
見積もりはあくまで見積もりでしかない世界だと・・・痛感しました😭
又、東北の車両は塩害が必ずと言っていいほど発生してしまうのだとも思いました。
実際、山形に居たときはしっかり毎年下回り塗装していたはずでしたので・・・。

東北勢のエンジンOHは金が掛かりますというご参考までにお願いします笑

今回のエンジンOHにつき、準備や交換していったパーツ（メニュー）下記にまとめます。
※一部ローターといった純正部品は除きます

・RE雨宮レドムVerUP施工（Ver2→Ver3）
・RE雨宮オイルクーラー追加
・後期ラジエーター追加
・ハイパーインテークBOXフルキット取り付け
・OdulaGTウイング取り付け
・スーパーリアメンバーロック取り付け
・トーコンロックブッシュ取り付け
・ORC250Light取り付け（2回目）
・排気ポート加工

約2000キロ乗って

新品のエンジンを知らないので
多くは比較できませんが、とにかくトルク増し増しで乗りやすくなりました！
その増し増しトルクが上まで続いてくれるので踏むのも楽しいです(๑˃̵ᴗ˂̵)
燃費は若干良くなりました笑

一方、インマニのソレノイドバルブはエンジンOH時に交換しておくべきだったと思います。
1500キロ時にエンジンチェックランプが点灯し、
2次ソレノイドバルブエラーでした...
エンジンOH後の慣らし中にエラーが出ることは結構あるみたいです。同時交換がベストです！

又、チューニングエンジンなので仕方ないとは思いますが始動時に時々アイドリングが荒ぶることがあります笑

若干のデメリット？はありますが笑
とてもいいエンジンになったと思います！

レッグ仕様エンジン...おススメです＼( 'ω')／