NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例
2020年04月15日 10時14分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
不快な共鳴ビリビリ音の検証にハマり…
内装全部剥がして2人で乗って検証したら、助手席シートベルトあたりから鳴ってるのが判明！
まさかのトリムじゃなく、ボディーからのキシミ音(^_^;
無事故車、5万kmですよ。ほんと日産クオリティ…m(_ _)mトヨタのこのクラスの車じゃありえない(^_^;
助手席シートベルトのあたりから鳴ってる。
その周辺のドアキャッチなど取り付け部品や、リヤシート座面前の純正の補強部品等、ボルト全てガッチリ増し締めしてみたり、そこのパネルに制振材貼って、シートベルトと合わせに不織布テープ貼ってみたら、
やっと音おさまったかも？とりあえずは、やっと鳴らなくなった！
まぁ、今までも暖かい日は鳴らない時は鳴らないし、気温や湿度によっても鳴るので、様子見。
マジでハマり(^_^;ボディー、フレームから鳴るとかありえないしょ(^_^;
して、テストコース行って、全開テストをしたら、メーター読み308kmまで出したけど、
アゼニスFK510いいね🎶ナンカンNS2Rより縦振動少ないし、ぐにゃぐにゃ感も無く、安心して踏めます。
第2触媒ストレートが効いたのか、強化ブローオフアダプターが効いたのか、伸びが良く速くなったのも体感。
ブレーキローターは大径化したいね…前期純正だと、ゴーーって音の割に止まらない(笑)思い切り踏むと、まるでパッド無くなった車のブレーキのように、ゴーーって凄い音する割に制動力が少し足りない(笑)
やっぱり重いんだなぁ…80スープラのがもう少し300km近くから余裕で止まったなぁ。
でも、最高速の伸びはGTRのが圧倒的に速いなぁ。不思議。馬力はスープラのがあったけど、GTRのがやっぱり旋回しながら早く踏めるのと、圧倒的にトルクがあるのと、空力が良いのか？250kmからも、もりもり加速して伸びる。
しかしコスパ最高な車だね。ミッションさえ壊れないなら、お金かからないで誰でも速く走れる車だと実感。
2JZやRB26で、600馬力300kmを安心して出せるとかの、この領域にしようとすると、今じゃベース車両購入も20年落ち、10万kmでも300万前後…古いからホース類やら、ブッシュ類やら全部ヘタってるからそこも悩むし、更にエンジン関係、タービン、ポンプインジェクタ燃料関係、コンピューター、冷却系、クラッチ、ブレーキと部品代とエンジンを内燃機屋さんで加工費用でも400万以上…チューニングショップ等お店に頼む人だと、工賃合わせたら、500万はかかるよね(^_^;
しかもどう頑張っても、燃費リッター4～6km。直6で、ハイカム入ってバルタイ振ったら、何をどうやっても燃費はどうにもできない。
35GTRは、前期なら12年落ち5万km程度でも乗り出し500万。
アップラインさんのコンピュータで20万円弱で、とりあえず普通に誰でも300kmで走れる。
しかも頑張れば燃費リッター6～8kmくらいは走る(笑)
35GTR案外お金かからないと思う。ミッション以外は(笑)
