マーチの音録り・回顧録・4G63サウンド・HR15サウンド・聴きたい人だけ聴いてねに関するカスタム事例

先日の連休で朝日を見に野韮海岸行った時のやつ。
この時なぜか腹下っており撮って即トイレとお友達状態に(笑)

元日じゃなかったけどキレイだったから良しとします。

久しぶりに音録りしてみました。
って言ってもエンジン完全ノーマル+給排気エアクリノート純正流用キットにニスモチタンのみなので、音質音量共にアレですが…

中からはこう聞こえます。
※外からのやつとは別タイミングで録った為若干回転のタイミングが違います。

スロコンのレスポンスMAXの証↑
パワー変えずにパワー上げたような錯覚に陥るパーツです。
電子スロットル車でレスポンスに不満がある方は是非入れてみてください。
車種によっては激変します。
ちなみにマーチは元々のレスポンスはいい為他車種より効果は薄めですが、極端なセッティングするとよくわかります。
(写真のような設定)
繋ぎ方はOBDに繋ぎ、スロットル信号に割り込ませるだけです。
私のはパワーこそほぼノーマルですが見えないところでムダな抵抗してる為ちょっとだけノーマルより速くなってる…ハズです(爆)

ここからは完全に回顧録です。
やはり4G63サウンドは降りて3年経ちますが忘れる事は出来ません。
他にも魅力はありますが到底書ききれない為割愛します。
ちなみにこの黄色いのもエンジン本体(ヘッドガスケットだけメタル)こそノーマルでしたが、エアクリとタービン(HKS)&マフラー(柿本)にコンピューター現車合わせにラジエーター(トラスト)車高調とブレーキパット&ローターくらいの、ひじょーに軽めの内容でした。
※タービンはポン付けで純正とほぼ同じ風量でラジエーターはアルミ2層でした。
ローターも純正サイズのスリットにエンドレスのパットでした。
マーチのチューンにおいてもかなりこの時の経験を踏まえたメーカーチョイスだったりします。
車高調やパットあたりがまさにそれだったりします。

クソブレまくってるけどこんなのも。
マフラーガスケットポロリ事件の突貫工事して復旧した直後のテスト動画です。
この時ボルト1本ホントに神隠しに遭ってボルト1本でかろうじて引っかかってた状態からありあわせのボルト&ナットで無理やり復旧しました。
ここまでとは言わないもののせめて車検基準ギリクリア出来るレベルまで音量上げたいですね。
黄色いのはサイレンサーブチ込んでギリ車検通るくらいで、サイレンサーなけりゃ余裕で車検落ちるくらいの状態でした。
基準→96db
黄色いの→110db(サイレンサー無し)
回顧録書いた結論。
やはり4G63の方がはたけおじいちゃんは好きです!
以上黄色いやつのネタブチ込んだ事によりいつもよりもだいぶ文章が長〜くなったはたけおじいちゃんの回顧録でした。