Cクラス セダンの洗部(ALIVE)・ブレーキ交換・千葉の秘密基地・昼メシの問題・お勉強に関するカスタム事例

身近過ぎて良さやありがたさを忘れるってありますな。私の場合大抵はそんな態度に愛想尽かされるのが落ちです。
全国のおっさん&淑女の皆様ごきげんよう。
クルマなんか特にそう。ベンツだって家にあったにも関わらず、自分のクルマがショップに入っている間の代車くらいにしか思っていませんでした。当時の私は非常に狭い尺度しか持ち合わせていなかったから眼中になかったのです。今思えばもっと味わうべきだったと思うのです。

さて、日曜日。唐突にラーショですが、これは用事が終わった後。千葉の友人の工場にてブレーキのパッドとローターを交換してもらいに行きました。この日は勇次さんにもお付き合い頂きました。

ローアングルです。下回りを見る度、作り方に感心します。
この工場主の友人とはかれこれ30年以上の付き合い。昔私のシルビアを500馬力以上にしてしまった人です。

まずはローター。純正からOEMのAte製に。因みに先日C200の純正キャリパーはAte製だと書きましたが、正しくはフロントがTWR製でリアがAte製でした。あれ？もしかしたら両方ともZF社の傘下でしたっけ？

撮り忘れたので拾い画で。これ純正のローターですが、工場主の友人が、「これフローティングなんだね」と。外したものを見たら裏側で分割になっており、ベルハウジングとディスクが別体でした。メリットは軽量と放熱だそうですね。なるほど、何であんなギザギザしてるのかと思ったら放熱ね。なのでOEMは一体式なので重くなり、ギザが無い分熱は溜まりそうです。でもこういうのってスポーツモデルやスペシャルモデルではないと、案外情報無いですね。勉強になったわ。

ずしりと重いAteのローター。バネ下荷重が重くなりハンドリングが、、、って嘘です。よくわかりません。問題なく使えます。

フロント、リア共にパッドとローターのダストがキャリパーにびっしりと積もってました。パッドの動きが悪くなる恐れと、私の走り方を考えるとどう考えても放っておけないと、友人がワイヤーブラシなどで丹念に洗浄してくれました。
このブレーキ交換作業自体は私もできないわけではありませんが、足回りとブレーキは任せています。そもそも彼は作業が丁寧なので信頼しています。

いつものように、工賃後払いでとツケにし工場を後にして、ちょっと遅めのお昼を東金のラーショ中野店で。

昼メシの問題。
ラーショでネギチャーシューの味噌。
久々で美味かったです。チャーシュー旨し。ニンニクが強く夜まで臭った。ラーショ久しぶりです。もう何年ぶりでしょうか。我が家から近い店もあるのですが駐車場が無いので行ってません。美味しゅうございました。ご馳走様でした。

食後は帰宅です。勇次さんとLINE通話しながら周りのクルマに悪態を吐きながら楽しくドライブしました。

ベンツ破産。というサムネで動画が上がってますが、株価に影響でもしたら訴訟になりますよ。事実は最近ベンツのエンブレムを作っていた会社が倒錯したらしい。しばらくはTemuとかで売ってるパチモンを装着するしかない。
世界中の自動車メーカーの勢力図もことごとく変化しているのは事実。クルマが好きガソリンエンジンが好きと思っているので、薄っすらでもそういう状況を気にしておきたい。
身近にある物が当たり前にある時代ではない事を認識しておこう。