86のR50 T9β・シバタイヤ・86ターボ・TC2000・袖ヶ浦フォレストレースウェイに関するカスタム事例

三連休は山形旅行の予定でしたが、相手方が発熱で急遽キャンセル
初日はTC2000　三日目に袖ヶ浦FRWに行ってきました

タイムはボロボロ　ベストの0.3秒落ち
2ヘア立ち上がりからバックストレートで1台抜かして0.1秒ロスしていてるけど、それを差し引いても0.2秒落ち
周りの方も0.2〜0.4秒落ちだったからコンディション的に仕方ないにしても1秒台が見えない

久々に車重測定
アタック時の燃料を入れてはかると
1335kg フロント763kg リア572kgとフロントが200kg重い
比率だと5.7:4.3

だいたいNAのアタック車両が1100kgであることを考えると200kg重いし、重量物がフロントにあるから重量バランスも全然違います

ぶっちゃけTC2000だと100kgで1秒違うから、今のパワーだと重さ分を埋めて+α程度なんだろうな〜と　　流石に富士だとパワーによるメリットが大きいけど

連休2日目は気圧が低いのと強風なので見送って3日目に袖ヶ浦FRWへ

袖ヶ浦FRWは1年ぶりなので一枠目は慎重に
それでも1'13.5秒とベスト0.2秒更新

二枠目は一気に1'13.0秒とさらに0.5秒更新
これは12秒台に入れたいな〜と思って3枠目走ったら、タイヤの美味しいラップでクリアを取れずに爆沈

四枠目はさらに0.5秒更新して1'12.524秒と昨シーズン対比で1.2秒更新できました

前回は052の終わりかけ　今回はまだR50T9βおろしたてという違いもあるけど、TC2000で同じ比較だと0.1秒しか速くなってないから他の要因も大きいと思う

具体的にはファイナルを4.3から3.7に変更したことで、シフトアップ回数がホームストレートと裏ストで1回ずつ減って、あわせて2回減ってること
ホームストレートと裏ストが4速7000回転　便所コーナー前も3速7600回転とギア比的にもかなり良くなってることも影響が大きいかなと

ただ袖ヶ浦はブレーキが厳しい…
パッドがもう少ないので富士はキャンセル

袖ヶ浦でタイムアップした分だけTC2000でもタイムアップさせたいです。