180SXのなすなすさんが投稿したカスタム事例

day20〜21

実は全然写真を撮っていない…。

パワトラがないことに気付き、パワトラを取り付け。絶不調ですがエンジンは掛かるように。

RB系エンジンだとパワトラはヘッド上にいるので…SRには同じ位置にないものだから、てっきりパワトラ不要なタイプだと思い込んだために気づくのが遅くなりました。

SRのパワトラはパワステタンクの辺りにいます。

そいで燃料。多分デリパイ燃料漏れで被ってるんだろうと思っていましたが…アクティブチェックOKっぽい。
シルビア系って燃料を一斉に吹く挙動で正しいのかな。

RB25はシーケンシャル噴射、確かRB20Eは一斉噴射だったかな。SRはどうなんだろう。フェイルセーフ機能状態だから？

点火も動作自体はOK。疑わしいのは点火時期。というか…基礎噴射量で点火一定の挙動のような…。

パイピング抜けも見つけたので戻してみたけど症状変わらずのボクサー状態…

パイプ抜けしても影響ないような状態ってフェイルセーフで一律制御になってるよなぁ…ってことでセンサー系を疑ってみる。

単体チェック。
スカイラインからCAMP2を奪ってコンサルトからOBD通信を取ろうとしたけれど取れない…電気は来ているけれど通信してないような？

アイドリングはするからECUが完全に死んでいるわけではないのだけど、かといって生きてるわけでもないっぽい。それかハーネス類に何かあったのか。

メーター裏に落ち葉がたまっていたので動物の侵入歴ありそうだしハーネスも信用はできない車ではあるけど…でもハーネスってそう簡単に死ぬものでもないのですよね。

あと単純に入手も交換も面倒だからあまり考えたくない…。

スロポジもエアフロも水温も全部数字返してくれないので、何が原因なのか調べなければ。

あ、ECUの型番自体は合ってます。
23710-60F06。後期MTターボ用。

しかし…。

ヤフオク中古ECUガチャで、果たして信憑性のある診断が出来るのやら…。

診断編は混沌を極めてまいりました。

あとカムカバーを外した感じも問題なさげ。綺麗なヘッドでした。

ひとまず、ECUハーネスの導通チェックとかセンサー単体チェックあたりをしていこうかな。