ゆきむらー ☆さんが投稿したセルシオ・レクサスES・10セルシオ・10月も宜しくお願いします・LEXUS LSに関するカスタム事例

まいどご覧いただき、誠にありがとうございます🙌

過去車セルシオCタイプと20歳以上若い私🤭

前回投稿の、とあるグロリアオーナーに続いて、あるセルシオオーナーの買い換えについての話…。

最後のトヨタセルシオとなった30型。

LEXUSを国内展開して１年後の2006(平成18)年にデビューした40型から、海外と同じくLEXUS LSとして販売。
1989(平成元)年より続いた17年の歴史に幕となりました。

そんなとあるオーナー氏、10年乗った14マジェスタからの代替えで、当時のトヨタ最高級車(センチュリーは別格)へ乗り換え。

そのセルシオも、20年近く乗っていよいよ買い換えと相成りました…。

当時貰ったカタログと価格表より。

当時はセルシオの１番イイやつでこれくらいです💴
現在のLEXUS LSの価格帯は1000〜1800万円。
最上級モデルで比較すると、1000万円値上がりしております。

お堅い方なので、流石にクルマにこんなに大枚叩くワケには行かない、という。

トヨタ最高級車ということで、クラウンを勧めてみるも、セルシオから２ランクもグレードダウンになるからイヤだという😑

セルシオが無くなった後で、トヨタのセールス氏がずっと勧めてきたのはマジェスタだったそうですが、これも頑なに拒否してたそうです✋

それでは私と同じくベンツはどうだ、と勧めるも「ガイシャ」は論外だという…😑

すったもんだの挙げ句、最終的にトヨタ店の紹介でLEXUSへ。

ES300を勧められて契約✒️

ESのサイズ。

30セルシオのサイズ。

対ES比で40㎜長く、35㎜狭い。
現行LSが車庫に入らん❗という方でも、セルシオが入る車庫ならなんとか🆗

今やハイヤーも、マジェスタの後継にESが使われております。

どうやらセルシオ、マジェスタの代替えや、クラウンの上級移行の受け皿にESを持ってきてる感が強いです。

オリンピックのVIP送迎にも使われたそうで、認定中古車が大量に出ております。

クラウンSUV化の裏には、メーカーの思惑として上級セダンはLEXUSを売りたい、という事情が見え隠れしてる気がします😓

しかし、センチュリーはLEXUSで売ってません❗
あのクルマはショールームでカタログ見て買うようなクルマではないから良いのですが、クラウンとなると今や全車併売のトヨタ系販売店で買えます。

一億総中流ではなく格差社会となって、高いものはそれなりの所で売らないと、イメージ的に良くないのかも知れません🤑🤑🤑

それでは皆さんごきげんよう🌚