その他のGYROIDさんが投稿したカスタム事例

(サブ機のために写真は割愛します、すみません😣💦⤵)

ジャイロに関してなんだけども

ASウオタニイグニッションコイルを着けて点火系の強化はした
そしてCDIも変え10,000rpmまでのマップがあるものに変えたが

やはりなんか効果は今一つ、そこでスパークプラグをイリジウムからノーマルプラグに変えたが全体的に力が無くなった？ような感じでイリジウムプラグが悪いわけではなかったようだ。

バッテリーのツインバッテリー化も考えた(あくまでも12v×12v＝24v化ではなく一部電送系用としてバッテリー駆動)を考えてたけども何かしらのトラブルは避けたいと思って今もやってはいない。

現在は3連シガーソケットをACCで繋いでいるものの実際使っているのは1つ(悪天候時時車位置警告灯火類点灯用[リアフォグ等])だけで2個分の空きがあり待機電力がある。

そこが悪さしてるのかな？

もしくはまさかの発電系か？

良くわからない😵

そこでもうらちが空かない為に自動車用バッテリーはどうだろう？と思ってます😓

単純にバッテリーの能力(?出力特性？)の関係で有効なのかもしれないと思ってます(^^;

車に乗られてる方々ならもう言わずとも分かりますよね？

カオスバッテリーに変えたらビックリするほど変わったら等得るとおもいます

それです、

ジャイロは国鉄型特急の485系のような交直両電源車両で気に入ってます、

完全に直流電源ならまた変わるのでしょうがやるには敷居が高いためにやりにくいです(^^;

イグニッションブースターたるものもありますが😅

それする前にやはり電源がわを疑った方が良いのかなぁ(ノ_＜。)

マロッシヘッドに変えたらパルスタープラグ着けようかな(^^;

パルスターのプラグの凄いところはスパークプラグ本体にキャパシターが組み込まれてて電圧保持能力とスパーク力向上、そしてなんと言っても凄いのがその着火力(^^;

これとウオタニイグニッションの合わせならジャイロも元気になるのかなぁ😢