180SXの一眼レフ・愛車撮影・望遠レンズ・高架下撮影・配線引き直しに関するカスタム事例
2020年02月05日 08時11分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
先日お会いしたグリーンの180乗り某氏から
ヒントを頂戴して、ボンネット裏照明の配線を手直ししました。
余程奥まった場所以外は、これだけで夜間も軽く整備できます。
2年以上前に撮ったやつ。
バルクヘッド裏までは綺麗に隠してケーブリング。
ボンネット裏骨の中を通したかったけど
エーモンの配線通しが絶望的に入らねー。
ケーブルが腰砕けてどーしても通らねー。
諦めて骨の脇にコルゲートチューブで。
DIY感残る仕上げは個人的にNGなのに屈辱。
あーあ、お恥ずかしいったら、ありゃしない。
by 水谷豊
で、ヒントを頂戴したもんですから、そうなったら我慢できず。
仕事の合間に手持ちの使えそうなのは2mmのステンレスワイヤー。
結局さらにランプの脇に穴あけして通線。
キレイキレイ最優先ですが、ボディ穴あけは躊躇しない。
DIY感残る仕上げご法度…は耳にタコですな。
一旦切り飛ばした配線はコルゲートチューブの中で
綺麗にはんだ付け。＋－ずらして切るのは常識ね。
そのあといつもの取引先まで行って、帰りに高架線で。
シグマのレンズをAF調整試し撮りしてた。
ついでにボンネット裏も。
うん、余計なコルゲートチューブ無くなって満足。
バカじゃね？って事の積み重ねが差になる。
チューナー氏の、鈑金塗装屋、友人のほか。
外装も米海軍VF-84仕様をステッカー手切りのバカですけど
エンジンルームは派手でも良いかな？と。
