300C セダンのアメ車・クライスラー300c・イグニッションコイル交換・イグニッションコイルに関するカスタム事例
2023年10月26日 22時31分
少し前にEGRバルブとプラグ変えましたが
イグニッションコイルはまだ変えて無かったので交換します。
なんか最近、エンジンが一発で掛からない確率も多いので...
(エンジン掛からない症状はまぁ車の機嫌良し悪しと思うようにしてますが)
現在、12、3万キロ走ってると思いますが
前回のプラグがアメリカ製のNGKだったんで
恐らくイグニッションコイルも無交換だと思います。
イグニッションコイル外すためにこの黒いの外すんですが
まぁまぁ面倒いです🐰
前回外した時にイグニッションコイルも一緒に交換しとくべきでした...
あと経年劣化でカプラーがかなり弱ってます🐰
硬くなってしまって力入れるとパキパキ折れるです。
て事でスロットルバルブに刺さってるカプラーの赤い部分が折れてしまいました🐰
とりあえずなんか上手い事タイラップで固定したです...
カプラー形状が特殊だしどこで買えばいいのか謎です笑
気を取り直して新品イグニッションコイルです。
6本で2万くらいでした。
v8だと8本になるのでお得だと思う事にします。
3本変えたの図🐰
ボルト外して古いの抜いて新しいの差し込むだけの作業です🐰
6本交換完了🐰
単純作業ですが中腰の作業なので結構しんどいです🐰
でも新しい部品は気持ちが良いです🐰
黒いの付けます🐰
これもまぁまぁ大変です。
EGRバルブの配管にしっかり差し込みつつ
左右に揺すったりあーじゃないこーじゃないを繰り返します🐰
やっと位置が決まったら最後に画像だと赤い配線の下にあるボルトを締めないといけません。
まぁ狭いです🐰
全部元に戻して始動確認です🐰
恐らくプラシーボですがエンジンが調子良くなった気がします。
少し走りましたがなんか力強くなった気がします🐰
プラシーボだと思いますが....
まぁ年式や走行距離考えるといつ壊れても不思議じゃない部品なので
交換して良かったと言う事にします🐰
