フーガの修理事例・エアパイプASSY・ECUリセット・これで暫く落ち着いてくれえ…に関するカスタム事例

このパイプを変えました（新品交換）✨

↑旧品

パックリ亀裂が入ってました。しかも貫通してた💦

とりあえずテープ補修（クランプ部分だったから補修は効いたはず）

新品をオーダーするも、納期一か月だった…

ECUのリセットも掛けて貰ったのもあるけど、『A/F補正値』の値が落ち着いた。やっぱり、エア噛みしてたんかな？

アクセルオフとかアイドリングで15〜20を指してたのが、0〜多くて12ぐらいに。

アクセルオンだと頻繁にマイナスの数値が出るように。

あと、スロットル操作の追従性が上がった気がする💡

調子に乗って燃料添加剤を投与し、試走（峠）へ。

いっぺんにやってしまうのが、悪い癖。特定できなくなる（笑）

残燃料40リットルに対し投与。濃度はちょうどいいのではなかろうか？

結果として、『概ね良好』と言える。アクセル開度が減った。踏み込んだ時のトルクの絶対値も増えた気がする。アクセルオンでフロントが浮くカンジも戻ってきた。

Dレンジ停止時の低すぎる回転数も、改善された。

まだ『完全』とは言えないけど、ほとんど不都合無く乗れる所まで来たのではないだろうか？？

フロントマン曰く『他のお客さんのVKは、もっと明確に調子悪いですよ』との事。フツーに乗れるエンジンじゃないってコトか？www

いちばん驚いたのは、新品ホースの柔らかさ。いかにも『ゴム』って感じ。

今まで付いてたホースは『プラスチック』って質感。一応、蛇腹は生きてた。

それでも違いが凄い。熱による硬化？？おそろしい…

エアクリーナー側は車体に固定されてて、スロットルボディ側はエンジンに固定されてる。エンジンの揺れをパイプで吸収しなきゃいけないんだから、硬くなったホースには大変だったろうな。

…亀裂以外にもエア噛みしてた可能性あるよな

あと、バキュームホースの差し込みがユルユルだった。←こいつが悪さしてたんかな？

ブローバイホースのクランプ部分も亀裂が入ってたし。

替えて正解ではあったね。むしろ…部品が有って良かったよね（笑）

だんだんエンジンルームの中の部品が新品になっていく…（嫌いではない）