Yoshicarsさんが投稿したAudi・RS5 coupeに関するカスタム事例

本日は新車のAudiで一番のお気に入りであるAudi RS5 Coupeに試乗してきました！
こちらは展示車で、フロントスポイラーがオプションでカーボンになります。

リアはトランクスポイラーとエキゾースト周りがカーボンとなります。2本出しのリアエンドの径がかなり大きかったです。Audiの全体的な車のデザインはふろんともリアもライトが横長な所が特徴でしょうか？

サイドにはドアミラーとサイドステップがカーボンとなります。展示車はルーフがサンルーフとなります。タイヤサイズは275/30/ZR20となります。細かいことですが、個人的にはサッシュレスドアがクーペの好きなところです！

インテリアはステアリングは手動でチルトとテレスコを操作します。シートポジションは電動で操作できます。ここはライバルでもあるBMW M4と同じですね。
因みに他のライバル車であるMercedes-AMGのCクラスとLEXUS RC Fではステアリングが電動で調整できるので、ここに差があるのが不思議に思いました。
また、オプションでステアリングはアルカンターラにすることも可能な様です。ステアリングには隙間が多く、メーターの見晴らしを良くするためのデザインにしているのだと思いました。

インテリアにもオプションのカーボンがあります。トランスミッションは8速ティプトロニックといい、いわゆるトルコン式ATのことです。ナビはセンターコンソールで全て操作する形となります。最近の輸入車はタッチパネルに対しては消極的な考え方なのでしょうか？

ドアを開けると下にはウェルカムランプの用なものが照らされてました。因みに2ドアなのでリアシートの利便性を確認したところ、やはりメルセデスのCクラスクーペやBMWの4シリーズと同じ様に頭がギリギリだったため、長時間は不向きで前のめりで座ることを余儀なくされます。

エンジンは2.9L TFSIのV6ツインターボで最高出力は450PS、最大トルクは600N・mを発揮します。一度キックダウンからの加速をしてみましたが、BMW M3、M4よりも力強さがありました。試乗の際にはスペックの詳細が曖昧でしたが、スペックを再度確かめるとBMWよりもトルクがあったので、僕の体感は間違っていなかったのだと確認できました。

エキゾーストを覗くとバルブ開閉機構らしきものがあることが確認できました。試乗からの感想としてはドライブモードをComfortで乗ってみると、以外と足のストローク量が多く、NormalであるAutoした方がストローク量が減り、正直Comfortは必要ないかと感じました。

試乗した車両です。(フロント)
さりげないカーボンが好きな方はボディカラーをブラックにするのでしょうね。

試乗した車両です。(リア)
試乗車のルーフはカーボンルーフでした。

最後にカタログを載せておきます。
後日、Audiのフラッグシップセダンの展示車についても投稿しようと思っていますので、ラグジュアリーカーがお好きな人は楽しみにしておいて下さい！