718 スパイダーの劇的ビフォーアフター・718Spyder・718SpyderRSに関するカスタム事例
2026年10月09日 20時44分
劇的ビフォーアフター(乗り換え)
(右)before Spyder
(左)after SpyderRS
どちらも4.0ℓと同じ排気量でNAも、何一つ共通点がないと言っていいほど走りやサウンドのテイストが違います
エンジンSpyder：992.1CARRERA3.0ℓを4.0ℓにボアアップ(レブ8000rpm)、SpyderRS：992.1GT3エンジンを-10PSデチューン(レブ9000rpm)、重量Spyder比約-35kg、足回りピロボール化、PDKクロスレシオ化など…
SpyderRSの幌の開け閉めはSpyderと比べるとかなり面倒です。幌は一応取り付けたとか(開発者談)、幌を閉めたまま200km/h以上を出すと幌が壊れる可能性があるので禁止されています(幌はガレージに置いて走れという事だそうです…)
価格も劇的なので、それに見合ったパフォーマンスがないと納得しませんが、期待以上と言っても過言ではありません
このご時世に、こんな車を作ってくれたこと、発売までこぎ着けてくれたこと、この車に出会えたこと、全てに感謝です
衝撃を受けてます
日本と違って海外のyoutuberは揃ってベタ踏み感情を表に出した配信をしていますので機会があればSpyderRSまたはGT4RSで検索して是非
