スイフトスポーツのプラグ交換・NGK R2556G-8・整備手帳・岡山に関するカスタム事例

みなさんこんにちは☀

昨日は運動会も見に行ったし
バスケ🏀も練習しといたし👍
本日は朝からプラグ交換＆試走🌟

先ずはバッテリーマイナス端子外して、
エアクリボックスを外して
イグニッションコイルのカプラー外して、
10mmボルトも外します。

ﾄﾙｸﾚﾝﾁと延長バー、マグネット式ソケット16mmで締め付けトルク18Nなんで軽く外して、チリなど入らないように1本ずつ交換します👍

純正プラグ　NGK 熱価7番

ODO 32798km

真ん中2本が黒く焼けてますが、
かぶりなく、まぁ綺麗な方です。

最近はカスタム前にAIでもシュミレーション
して導入してます。

Agent i
スイフトスポーツZC33Sの新車時純正プラグは、一般的には次のくらいが目安になります。
　目安走行距離 約 60,000km 前後
　年数の目安 おおよそ 6年前後
ZC33Sは新車時から細いレーザーイリジウム系のロングライフプラグが入っているため、
昔のニッケルプラグのように
2万〜3万kmで必ず交換というほどシビアでは
ありませんが、 あなたのようにエンジン
フィーリングや中回転域のトルク感にこだわる場合は、以下を早め交換の目安にしてもよいです。

3〜4年経過 3万〜4万km走行 アイドリングの
僅かな振動増加や、4000回転付近の伸びの鈍さを感じる すでに純正プラグを約32,000km使われているとのことなので、フィーリング
リフレッシュも兼ねて交換しておくと、体感的にはちょうど良いタイミングだと思います。

新しいプラグは　NGK 熱価8番
R2556G-8

試走してワインディング主体に
走りこんで来ました。
少し廻し易くなりますね✨
高回転時のスピードの伸びが良く
エンジンに余裕を感じますね。
良い感じです👍

わたしはぴーちゃんのエイリアンテック　
トルクモリモリVer2.5
を交換して運転させて貰ってますが、

ぴーちゃん車の半分以上〜2/3相当は
既に速くなってる感じ🌟

さぁ下ごしらえは出来上がり…😁
あとはやはりいくべきか…😎

ではまた　ごきげんよう🌈