インプレッサ アネシスのチェックランプ点灯・エアクリーナー交換・インテークチャンバー取付に関するカスタム事例

エンジン掛からんチェックランプ点くし…でヒヤヒヤしておりましたが。。

エンジン掛かってチェックランプ消えました！わーい
30キロくらい走ったけど今のところ大丈夫です。
それなりに高回転回しましたし。
違うと言えば昨日はサイレンサー外して走っててランプ点きましたが今日はサイレンサー1日入れてました。

アイドリングはサイレンサー入れると何故か安定してくれます笑笑

ディーラーの人に電話して聞いてみましたが(アイドリング不安定なのとチェックランプのこと・掃除徹底的にしてバッテリー抜いてリセットしたことを伝えた)
・ホース抜けてる、差込みが甘いだけでも純正エアクリでもチェックランプ点くことは全然ある
・センサー外した時に故障させた、配線の断線
・センサーの位置が純正と違うともしかしたら点く
・タイミング悪く全然関係ない理由でランプ点く
・エアクリ変えて空気取り込み過ぎ(純正ECUの許容範囲超えるレベル)だとエラーになる
・アイドリングはECUに学習させるしかない
・フォレスター用付けてるのは別にターボだろうが形状同じなら大丈夫なはず
・修正プログラム的なのがあるらしいよとフォロワーのつちねこさんに教えてもらったこと話したら初期化は出来るので新しいエアクリで学習させてチェックランプは消せると思う

そんな内容の電話をして掃除されてリセットされたということなら今やって欲しいことはyokuさんされてるので暖気して昨日出てしまった距離くらい走ってまたランプ点いたら連絡下さいと言われました。

エンジン掛からなかった原因はすんごい怖いことでした…

後付けのスマートキー＆プッシュスタートキットをバッ直で常時電源取ってるのですがここが昨日バッテリー抜いた時に多分引っかかったりして外れてしまってました。常時電源来てるかを検電器で確認したらあれ？来てないぞ？と分かり辿っていったら外れてました…
そこのかしめが緩かったからバッテリー抜いて放置して繋ぐと接触悪くてダメな時があったのかなとか思ったり…
もし走行中に外れたらエンジン切れるところなんですよねこの線は。常時電源なので。

シンプルで重大なミスしてました。。。
このタイプ(黄色い硬いプラスチックのカバー付いてる)の鍬形端子って凄い硬くて絞めにくいんですよね…

あとは昨日走行中に2000回転になる時に何か当たってる音がしたのでスポンジかませてましたがまだ音します…
で、探した結果。

ここを下に押し付けると接触してしまってそれが走行中にアクセル踏んで2000回転になる瞬間だけ当たるらしいです。(シフトダウンで2000超えた時や空ぶかしでは当たらず)
ステーの締め付け方変えて少し浮かせて念の為グルーガンでクッション代わりにやってみました。
熱持つところなのでスポンジとかだと溶けそうなので… グルーガンも高熱で溶けて気温で固まる原理だと思いますがそこまで高熱になるのかは分からないのでお試しです。耐熱ゴムとかの薄いやついつか付けるかそもそもクーリングパネル的なやつはいずれつけようと思ってます。流石にエアクリとエンジンの距離が近すぎるので。
メーカーいわくカーボンで熱を伝えにくく断熱性が高いと書いてありますが一応です。
たしかに触ってみても全然熱くないなぁとは思えましたが。。

グルーガンはスカートリップ取れたところを治すのに使った余りでやりました。(乾いたら黒塗ります)
まだちぎれてますが歴戦の跡ということで……

リップに関しては僕は割とボロい車見かけてもかっこいいは言い過ぎですがあー擦ってるんやなぁと思うので悪い・ダサいとはそこまで思わないので笑
まあ綺麗な方がいいことは間違いないですがどうせ直してもすぐやっちゃいます……

直したらこうなりました。。
直すかちぎれてるところ笑
もうちぎってしまった方が潔い気が笑

サイレンサー入れた車内走行音です。
実際乗ってても2000超えたくらいからなる音でそんなに分かりませんがボォォーンみたいな音がなります。(言葉にするのすごい難しい笑)
サイレンサー入れた方がわかりやすいです。
この動画だと3速→4速の時にわかりやすいです。
大体12.3秒らへん？

あ、サイレンサー外したらマフラー音デカすぎで何も聞こえません笑笑

サイレンサーあり
外からはなんもわからん…
(エアクリ変えた変化)
変わる人は変わると言いますよね。
1速ミスってすみません笑
サイレンサー入れてる方がエアクリ変えた後運転しずらいです…

いつも家から聞いてるお父は違う音してるよと言ってましたがオーナー本人分からず笑
お父は運転してても違う音するよって言ってましたね。やっぱりほぼ分からず…笑
踏めば分かるけど… お父はそもそも音質違うで、って言ってるんですよね。

お母さんはアイドリングのエンジン音が初マイカーのフォードフェスティバと同じ音するって言ってました笑
オートマなのにエンストしまくったポンコツだったそうです笑笑

サイレンサー外し！
やはりイカつい音しますな…！

エアクリ変えた変化はやっぱ分かりません笑笑

サイレンサー外すとチェックランプ点くのでは？というのが心配な点です。アイドリングはサイレンサー外すと安定しずらいのとチェックランプ昨日点いた時はサイレンサー外してたので。

予想通りでした。。。
サイレンサー外すとチェックランプ点く、
サイレンサー付けてるとチェックランプ点かない、
どういう理屈なんでしょう。
エアクリ諦めることも検討ですね…
その前にやれることはやってみますが。

またバッテリー外してリセットしてチェックランプ消した時にエンジンセルだけ回って着火しませんでしたが原因分かりました！
バッテリーの締め付けが甘くて接触不良ぽかったです。いつもバッテリー外して動かさない時はバッテリー締めずに掛けることがありますがいつも掛かるのですが運悪い？と掛からないということなのですね…
走らないならバッテリーちゃんとハマってればいいと思ってましたがそこもダメなこともあるんですね。

自分が甘かっただけなのか…(反省)

勉強なりました…汗
これからはちゃんとバッテリー締めてエンジン掛けるようにします。。。