マーチの桑ちゃんさんが投稿したカスタム事例

先日の茂原DE痛車で12SRのエンジンミッション載せ替え後のシェイクダウンを行いました
初めての機械式LSDで僕もウッキウキで走らせてました

ベストは53.475
夏にフルノーマルでタイヤも全く同じもので55.4だったので2秒も速くなってますね！
エンジンのオイル減りもないしまだ舞える…ってこの時は思ってました

茂原からの帰路で突然ギアが入らなくなり路肩へ
そこからはどのギア(Nでも)に入れてもクラッチ繋ぐとエンスト
シフトフォークが怪しそうです(1と2が節度感が全くなく3と4が縦方向に操作できない)
マーチカップ用だったし金属疲労がやばかったのかも
予備のLSDミッションを幸いにも購入してたので(元々ラベンダーに付ける用)そっちに載せ変えようかなと
ブローしたミッションどうしよう…
せめてLSDだけでも摘出したいですね

LSDの恩恵を感じるところってかなり多くて
僕のは1.5wayですがコーナーの入口で減速させる時に車体を安定させ、クリッピング手前辺りでトラクションかけてくとケツが流れるように素早く向きが変わっていく
これだけでも十分速いのにアクセル踏んでプレートが押されてからは踏んでも曲がるし加速するなんで病みつきになりそうです(走った後嬉しくなってオメガのミッションオイル大人買いしました)

あと個人的に12SRってノーマルでほとんど出来上がってる車って考えだったので今回はサスペンションとマフラーはノーマルで走ったのですが
リアの伸びストロークがここまであるのに減衰もバネレートもR1R位のタイヤなら満足レベルなんですよ
純正脚がすごくいいから社外のサスペンション入れたくない(笑)
マフラーの抜けも径も1240ccに最適なんですよね
トルクも抜けもバランスいいのに静かでオーテックの本気を感じました
部品取りにするには勿体なさすぎるな

来年1月からジムカーナーもあるので早急にミッションを載せ替えて貰わねば…
僕の事を知らないマーチのグリップ勢の人達のグループもあるらしいのでいつかはこのマーチで殴り込みに行きたいと思ってます