S2000のジムカーナ・バネ交換・反発特性変更・プラグかぶり・壊れたかと思ったに関するカスタム事例

UC-03に交換して、良い感じです🎵
コーナー脱出時の横Gが残ってる時のアクセル踏込み量が少ないと感じていて、もっと踏みたい❗️ ってのを実現出来ました。
今までより、3〜4割かそれ以上は多く踏める印象で、全開までの時間がめちゃ早くなりました。
そんなこんなで、タイムは、ポンと交換してなんと0.5〜0.6secも上がりました❗️凄い❗️
むしろプッシングアンダー出るまでになって、コーナー進入から乗り方変えていかないといけません。頑張ります。

そして、S2000が壊れた❗️と思いきや、結局マイナートラブルで復活出来ました。
あー、焦った😓
スタート時にストールしかけたけど、走れたのでそのまま走行→走行後、コースから退出時に大きく左折するのでクラッチ切ったらそのままストールしてエンジン始動不可。
車両移動のため、押して頂いた皆さん、ありがとうございました❗️
かぶってる感じ(最悪、片肺か？)だったので、とりあえずプラグを外すと全部真っ黒。清掃してトライしたけど、ダメ。
終わったー(片肺でエンジンO/Hか)と思ったけど、白煙は噴いてないしなーと考えてると…ふと気になったのがスロットルに付いてるPセンサ❓です。
揺すると抜けた。こいつの接触不良で、燃料増量しまくってストールしたみたいです。
カプラーのロック爪のかかりが浅く、軽い力で抜ける状態だったので、応急処置として、タイラップで縛ってやりました。
カプラー探して打ち替えるかな。探すの大変そう😅

エキパイの放射温度を測って、1番だけ100℃と他の3発より50℃低かったので、1番か死んだか？と思ったけど、4発とも写真の状態でかぶってた。

清掃後。ブレーキクリーナーでブシューと洗浄。

スロットルについてるPセンサ？のカプラー抜けが原因で燃料増量しまくりでかぶりました😅

とりあえず応急処置として、タイラップで抜けないようにして、無事にエンジンかかりましたとさ。