マーチのブレーキ改造計画完結・制動力向上・見た目もちょい良くなる・見たい方是非に関するカスタム事例

本日無事ブレーキ関係交換してきました。
これによりメーカーオリジナル部分(いわゆる純正)がまたひとつ減りました(笑)
ローターの主張が少なすぎて遠くからだと普通のローターにしか見えませんorz
パットは今は主張してるけどそのうちわかんなくなるだろうな…
シューはそもそもバラさないと見えんから純度100%自己満足の世界!
シュー以外は次の画像で↓

パットは10年ぶりのプロジェクトμカムバックいたしました。
ローターは6年ぶりにDIXCELにこちらもカムバックです。
シューだけはじめての社外品です(爆)
今回の最終的に以下の物に交換しました↓
パット→プロジェクトμHC-CS
ローター→DIXCEL HS
シュー→プロジェクトμスポーツシュー
フルード→ウェッズスポーツレヴスペック
なおミッションオイル変える予定でしたが、ギリ在庫が足りなかった為、これだけそのうちに延期になりました。
ちなみに買って半年ほど噴射し続けてたミッションオイル(今は意図的に少なく入れてる為噴射してない)はキャッチタンクをワンオフで製作して対策するべって事になるかも…しれません。

今回パット&ローター等変えましたが、純正シューだけはお持ち帰りしました。
ワンオフで製作する時用の型とする為です。
(当初エンドレスに出してやる作戦だったやつ)

フルードも6年ぶりにまっ青なやつになりました。
地味だけどここも純正じゃなくなりました。

多少ナラシしに県内某所へ行き多少アタリをつけて来ました。
結果としてはフロントはエンドレス比でほんの少し初期制動は弱めなの以外は変わらない感じです。
(ほぼ気にならないレベル)
ブレーキのコントロール性重視する人はいいかもしれないですね。
リアは純正より明らかに効いてる感じ。
ブレーキバランスの是正に成功です♥
今回の結論↓
パット→ほぼ性能現状維持(エンドレス新品比)
ローター→焼入れ+スリット入りでちょい性能アップ
ブレーキシュー→ガッツリ性能アップ
トータル→ブレーキバランス是正+ブレーキ制動力向上。
昨日まであったブレーキの危険が危ない感(←ここかなり大事)が消えた上に、今までより奥でブレーキング出来るのはいいですねぇ。

午前中作業待ちしてたら見つけちゃったエビスのやつ↑
これはひとりでも行って来いって言う神様からのお告げかな(笑)
お供してくれる方誰もいねぇけど(泣)
行くとしてもブレーキ馴染んだらにしようと思います。