ハイエースバンの2kdエンジン・ハイエース買い換え・オイル漏れ修理・愛車の寿命・高額修理に関するカスタム事例

ハイエースの故障について…

前回投稿したハイエースのオイル漏れ、あれから色んな人に話し聞いたり、何社か整備工場に診て貰ったり…結局みな言うことは同じで、買い換えたほうがいいですよ、このエンジンブロックからのオイル漏れはほとんどオーバーホールみたいな修理だからうちではちょっと…みたいな答えばかり😅でも、買い換えたくはない、でも漏れてるポタポタ垂れてる状態で乗るのはもっと嫌😒実際新しい型のハイエースを見たら買おうって気になるかなーって思ってハイエース専門店も何社か行ったり、試乗させて貰ったり…新しいハイエースは確かにいい、2800ccの7型運転してみたけど、音は静かで走りもいい💡
買うなら5型以降の2800ccの1GDかな💡ダークプライム2が欲しいかな💡だったらナビ回りはこういう風にしよう、テールはどの社外に買えようか、など買い換えに向けて自分なりにテンション上げてみたものの、やっぱりなんか、どこか諦めきれてない😅
そんな折、近所の友人がトヨタディーラーに務めてる友人に聞いといてやろか？と言ってくれた👀その友人の友人であるトヨタディーラーの方、大変優秀なメカニックで、前にマークIIに乗ってたときもお世話になったことがあった💡

そして昨日、１日預かりで、俺のハイエースを診てくれることになった🙌

でも、そのトヨタのディーラーの方には大変失礼かとは思うんやけど正直全然期待してなかった😅どうせ言われる事は同じだろ😰むしろ買い換えに納得が出来てない自分を納得させるためとしか思ってなかった😰

そして、診断が終わり昨晩ハイエースを取りに行ったところ、驚きの答えが返ってきた💡

これ、タペットカバーからのオイル漏れが一番ひどい。正直タペットカバーからのオイル漏れがここまでひどいと、その下のエンジンブロックからのオイル漏れなのか、判別がつかない。タイミングベルトカバーのところも確かにオイル漏れしてるみたいだがタペットカバーからのオイル漏れがひどすぎるからタペットカバーから漏れたオイルがタイミングベルトカバーの方に行ってる可能性だって充分にある。先ずは、比較的安価で済むタペットカバーパッキンやカムシール、クランクシールを変えるべき。それでオイル漏れがどの程度改善するのかを見てから買い換えの判断をしてもいいと思う。それに、タペットカバーからのオイル漏れがこんなにひどい状態で、何故その下のエンジンブロックからのオイル漏れだと特定出来たのか僕にはわからない。2KDのエンジンブロックの漏れはあんまり聞かないけどねー。との事だった💡

あまりにも意外な答えに驚きつつも、治して乗れるかもしれないことに正直嬉しかった🙌🙌

ここ最近、もう廃車になるかもって思ったら名残惜しく、ついついハイエースばかりを乗り回してたら、

34万キロに到達した🙌

とりあえず今後の方針としては、タペットカバーパッキン、カムシール、クランクシールその他その回りのパッキン、シール類を交換して、オイル付着している可能性が高いタイミングベルトもついでに交換して、1～２週間ほど乗ってみる、それでオイル漏れが止まるもしくは大幅な改善が見られれば、その他の不具合があるところ（ブレーキ異音、始動が悪い等）の不具合の修理&予防整備をすると言うことになった💡

前回の投稿で、コメントで沢山意見頂きありがとうございました🙇買い換えに賛成の方、修理して乗るに賛成の方色々な意見を頂きました。なかでも、コメントで、買い換えのタイミングは心が折れたときとコメント下さった方が居られました。本当にその通りだと思いました。しかし、そのコメントからいくと俺はまだ心が折れてないんやと思いました😃

今回のタペットカバー周りの修理で直ってくれたらいいなぁ🙏