N-ONEのホンダエヌワン・ホンダエヌワンプレミアムツアラー・イエローカーペット・紅葉ドライブに関するカスタム事例
2020年11月25日 22時32分
皆さん初めまして。ナンバープレートを白処理できるのを知ってこのアプリに辿り着きました。就職してスプリンター、その後スカイライン３台、エクストレイルと乗り継いで、現在はロッキーとN-ONEを所有（自分名義では他に家内用の旧型N-WGNと娘用にRoox(前期型))しています。 クルマはいずれも「ど」ノーマルで、ドレスアップやチューンナップには無縁ですが、このアプリを通じて皆さん方とのご縁を大切にしながら、これからも身の丈に合ったカーライフを楽しんでいけたらと思っています。
⭐️新型N-ONE考⭐️
11月19日、８年ぶりにモデルチェンジされたN-ONEが発売となった。
一昨日ディーラーに行きカタログをもらってきた。外観はキープコンセプトで、可愛らしさの価値は不変のものというコンセプトによるもの。
今回はFF車全グレードで全高が1545mmに抑えられ立体駐車場対応となった(旧モデルのローダウン仕様と同じ)。
ちなみに旧型の全高は1610mmで、日産の旧デイズと１センチしか違っていなかったのをご存じだろうか。丸っこいスタイルだからあまり高さを感じなかったと思われるが、新型は初代シビックを彷彿させるような台形スタイルに近づいているように思える。
また、新型のＲＳグレードでは６速ＭＴが搭載されることとなった。スポーツ心をくすぐるもので、他のフォロワーさんも皆さん欲しいと仰っているけれど、私はパニックブレーキの際にエンストしちゃいけないのでクラッチを踏む癖があり、逆に空走距離が増えるためＣＶＴの方がまだマシかな？と自覚しておりＭＴに食指は動かない。
安全装備も充実し、外観はキープコンセプトながら中身はかなり進化を遂げているものと推測される。
ただ、惜しむらくはガソリンタンク容量が３５→２７リットルになったことか。この８リットルの差は大きいと思うが…。
それと車両価格、RSになると裸で200万弱、今日発表となった日産ノートとそんなに変わらん…。軽四の最上級グレードは価格的には微妙な立ち位置にいるんかなとも思う。
なお、私の愛車は６年落ちの７万キロ。まだまだ調子はいいんで、たぶんあと１０年くらいは乗っているんじゃなかろうかと思う。これからも大切に乗って楽しいカーライフを送っていきたい。
なお、投稿画像は銀杏のイエローカーペットの上でご満悦の愛車ナン（Ｎ－ＯＮＥ）ちゃん。場所は岡山県真庭市蒜山の八束保健センターの前。
こちらは既に裸木となり、蒜山地方は冬の足音がすぐそこまで迫ってきている。（撮影日2020.11.8)
