S660の鈴鹿ツインサーキットに関するカスタム事例

7月になっちゃいました！(^◇^;)

6月は梅雨の時期もあり、ゲリラもあったりと運転に気をつけなければならない場面も多々…

サーキットも予定が空いていたとしても濡れた路面で走るのは怖いだけです…
6日が誕生日ともあってバースデー割引をきっかけにして久しぶりに行ってました(^^)

サーキット走行時は道中にある牛丼を食べて現地へ向かいます（ちょうどいい感じに消化してくれます（笑））

早目に着いて準備運動がてらにブレーキパット交換(^^)
スイスポはこれ＋タイヤ交換！

走行にあたって受付しに行きます(^^)

この時に気になるのが走行枠に何台走るかです。

基本的には1台で走りたいのですがリストをチラ見したら…

現行のタイプRじゃないですかー！

同じパワーなら追い抜き追い越しが少なく走行出来るんですがパワーの差が大きいとバックミラーを確認する回数が増えます(^_^;)

走行日の前は雨だったので晴れた当日に狙っていたのかも？（自分もそうです（笑））

そんな事を考えてたら走行時間まであっという間！

走行開始です！

本当に久しぶり過ぎて心拍が通常よりやや高かったのを覚えてます(^^)

タイヤを温めつつ走りながらパットを馴染ませる…

自分のパットには一般のサーキットパットより強い磨材が多く含まれているのでローターの攻撃力は半端ないです。
フルブレーキ時にはガリガリとペダルから振動がくるほど。

減衰は柔らかめにしてロールをわざと出すように。
久しぶりともあって挙動を再確認する為です(^^)

走行終了時のタイヤ（笑）

土ついてるのはそう…スピンしちゃいました(^◇^;)

限界がなんとなくわかりました（笑）

なるほど…勉強になったところで早目の走行終了です！

タイプRさんや他の方にスピンしてご迷惑かけたので謝りにm(._.)mすみませんでした！

自分のS660はパワーアップは全くしてませんが基本踏みっぱなしでした。

アクセル全開でのコーナリングも出来るぐらいわかってきたのでそろそろパワー上げてもいいかな(^^)