とらさんが投稿したヴォクシー60系・ヴォクシー日記・車高調・リターンホース交換・修理に関するカスタム事例

車乗り換えましたー

ってのは冗談で出張修理に駆り出された時のpicですます。

最近ほんっとに人の車しかさわってないです…w

さて、この車の症状はハンドルを切ると音が鳴るとのこと。近所のガソリンスタンドで診てもらったらしいのですが、「ステアリングホースから漏れだしているのではないか」との見解。しかし、車高が下がりすぎて整備工場などで診てもらえず…。当の持ち主は諸事情で海外に2年程住んでおり、その間知人が乗り回していて、詳しく症状を説明出来ないがオイルが漏れてて音はする。とりあえず診てくれ。との連絡があり行ってきました。

行った時には「オイルを入れてるけど音がなる」と言っており、ハンドルを切ると確かにギシギシ音がしており、エア抜きとか教わらなかったのだろうと、左右に2〜3回限界まで切りエア抜きしたら音は止まりました。人の顔のロゴのガソリンスタンドはオイルだけ渡して、エア抜きは教えてくれない…。親切なのか不親切なのか…。

で、下回りを見てもオイルが垂れていなくタイヤを外してみて発見。

どうやら持病らしいですね。リターンホースの劣化によるオイル漏れ。

で、数日後にリターンホースを交換して作業自体はジャッキアップ・タイヤ脱着含め30分程。

そして、ここからが本題です。
そうです。整備日記なんて上げません。
トラブルは付き物な性なので、一筋縄では終わりません。

はい。こちらです。
ローダウンなど車高を変更する方達御用達。車高調。

見て分かりますかね？
このサビ具合。

最初のpicを見てわかる方は分かるかもしれませんが、車検NGの車高なのです…。

ただ、前述の通り当の持ち主はエア抜きさえ知らないレベルなのに、ローダウンしているんです。と言うのも買った時に装着されていたそう。

んで、車検近いのでホース交換ついでに車高もあげて欲しいし、車検も行ってきて欲しいと。

後輪は1時間しないで左右終わりましたが、前輪はここまで上げるのに3時間かかりました。
錆びてて固着していて、全っ然回りません。
車高調整レンチが折れるくらい力を入れても微動だにせず…

最終手段で折れていいやと諦め、フロアジャッキの柄の部分を使って回したらくるりと回りました。

これ左の話なのですが、ブラケットロックシートは山が無くなっており、スプリングロックシートの山に引っ掛けて回したので、ブラケットロックシートは固着もせずに簡単にクルクル回り調整できました。

で、これ右なんですがサビ具合ヤバくないですか？

ブラケットロックシートがすんなり回り時短できたっ！って思ってましたが、調整したラインより下がりもしません…。

2人がかりで左右に回して、ネジ山のサビを地道に取ること2時間…。見た目はサビだらけですが手で回るようになりましたっ！！

3年近くノーメンテで放置された車高調は二度と触りたくないと強く思いました…😅

月末車検が無事に通るといいのですが…！