3シリーズ セダンのMay-D・リアサスペンション交換・3DDesign・ダウンサス流用に関するカスタム事例

kw ver.3を入れてますが、
3年経ちリア足回り へたってきた&車高も落ち気味だなーって事で、
リアスプリングを交換しました。

特に伸び側の反応が薄い=段差落ち込み時のショック大の対策です。

交換したのはこちら。

乗り心地が良いとのクチコミの多かった Made in Japanな
3D design ダウンサス スプリング(リア)

青＆ロゴがかっこいい✨
　← 見えなくなりますがw

ちなみに、kw ver.3のダンパーとの組合せはメーカー非推奨です😓

使わない(使えない？)フロントスプリングはオブジェとなります...
ちなみに、今見たらヤフオクに定価の1/2で出品されてる orz

全長は310mm

純正と同じらしい

kwのスプリングはヘルパー伸ばすと結構長め

意外なことにヘルパー自体も レート高かった。

ジャッキアップしてホイール外した状態で
ヘルパーは 線間密着状態

メインスプリング 自由長 220mm→200mmになるまでプリテンションかかってます。

車高上げるためですが、アジャスターもほぼMAXまで伸ばしてあって、そろそろ調整も限界でした。

今回お世話になったショップは
川崎 鶴見にあるTotalAutoService　May-Dさん

ちょっとお店の位置わかりづらいですが、
とってもリーズナブル✨ & お仕事早い！

リアスプリングの交換 13k
1時間もかからず サクッと施行していただきました。

このお値段なら、ムリして自分でやらなくてよかったーw

交換前のリア車高 658mm

交換後のリア車高　645mm

お店出て走り出した直後
　「ちょっと尻下がり感？」
って第一印象でしたが、感覚合ってた。

干渉もなく、ちゃんとサス動いてますね。
　←乗ってるのお店の方です

スプリング馴染んだらもう少し車高落ちると思いますが、

目的だった乗り心地は、けっこう改善！

　し
　　た
　　　気
　　　　が
　　　　　す
　　　　　　る〜　d(>_< )Good!!

たぶんね。

交換前後比較