アクアの純正戻し足廻り編・純正スタイルを楽しもう✨に関するカスタム事例

2023年01月20日 22時20分

#純正戻し足廻り編 #純正スタイルを楽しもう✨

たくとトヨタアクア NHP10

いつも、いいね👍&コメント🖋下さりありがとうございます✨

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皆さん、こんばんは😃
いつも、いいね👍&優しいコメント📝下さりありがとうございます✨

昨日は1月とは思えない良い天気だったので、仕事の合間に頑張りましたー💪

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純正戻し作業の足廻り編です❗️まずは後ろ。
いちいちアジャスター外して車高調整するのも面倒くさいので、前回と同じく素直に純正バネを突っ込んでやりました✊

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で、前は後ろに合わせてなんと60mm上げ…多分ですが全上げ❗️オフ会の時は全下げにしていたので、車高調システムを超有効活用してます😆💦

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前は指3本、まさに純正スタイル👍

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後ろは指2本✌️
あれっ、ちょっとヘタってる❓
でも、車高は水平です👍

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今年は、今のところ雪も少ないのでサイドステップも外さず、フロントも今までのEZリップ（もどき）ではなく純正OPなので、フルエアロで冬仕様もまんざらではない感じです👍（自画自賛🤣）
しばらくは、純正スタイルを楽しみながらカスタム出来る日を待ちわびます✊

 matterhorn1017 

素朴な疑問です。 G'sの足に変えただけで車高調が全く分かっていない私です。車高調を調整する時は車高の上げ下げするネジ幅を統一するだけと考えていましたがそんなに単純ではなさそうですね😅 たくとさんはエアロのフロント、リアの底辺から地面まで何センチか測りながら調整されるのでしょうか？エアロにも誤差はあると思いますから基準にはなりませんよね？そうなるとやっぱり車高調のネジ山の高さを見るのかな？フロントとリアは構造が違います。フロントとリアの基準は何処になるのでしょうか？単純にネジ山の先端かな？となるとフロント指3本、リア指2本の定義は車体側が基準になっているって事になりますよね〜車高下げすぎたらアッパーマウントを突き出ますよね？そうならないように車高調の種類により変えられる限界値が限られてくるのですよね〜 G'sの足廻りをショップで変えてもらっただけで車高調の事を全く理解できてない事に気付きました。

2023年01月22日

たくと

素朴な疑問にしては、けっこう理屈っぽいんですね（笑）まず地面からの距離ですが、たまに自分の投稿にアップしてますが普段は615〜620cmを目安にリヤを最初に決めて、フロントを5mm下げくらいで前後バランスを決めてます。基準については、四輪水平で測れる場所がないのでこれもあくまで目安ですが、地面からホイールのセンターを通ったフェンダーアーチの数値を自分は使ってますが、より煮詰めたい時は地面からサイドステップの下までの数値も利用しています。付け足しますが、左右のバランスはフロントは写真のようにネジ山の高さで統一して、リヤはいちいちアジャスター外して調整するの自分は面倒なので、バネだけ替えて普段使いとオフ会等のおめかし仕様を分けています。それもいろいろデーター取る事で出来るのだと思いますが。それと、車高を下げ過ぎたらアッパーマウント突き出るの意味がよくわからないのですが、フロントであればバンプラバーが助けてくれると思います。リヤについてもフルタップ（全ネジ）場合はバンプラバーが付いてるのもあるようですし、下げられる限界値は測る事も可能です。もし、時間があるようでしたら「DIYラボ」というサイトを検索してもらって「足廻りの基本」に車高調整の仕方などが掲載されてますので参考にしてもらえたらと思います。

2023年01月22日