NSXの皆さんの純正流用見てみたいに関するカスタム事例

ご無沙汰投稿です。
純正流用タグに参戦します。

外装は社外品にまみれていますが、所々RやSの純正部品を流用した面倒くさい仕様となっています。

リトラ時代はエンブレムをS用のダーククロームに。

今のマルガフェイスにした時もこのエンブレムをつけようと思っていましたが、迷ってそのままつけずにいます。

テールランプはセンターガーニッシュのみR用に。
こちらも王道ですね。

赤いエンブレムはそこまで好きじゃ無いんですが、ガーニッシュは赤いのでセーフです。

テールランプはUK仕様を流用。
新品を輸入しました。
フォグは使えるようにしています。(車検もOK)

御殿場の方で濃霧にハマった時にリヤフォグは必要だと感じて導入。

ストックでもう一つ欲しいですが、難しそう…

こちらは新品未使用の前期UKテール。
飽きたら変えようと思って持ち続けています。
後期用と同じタイミングで輸入。

前期の方がフォグが目立ってて好きですが、後期の方がデザインが好きです。

レンズ自体がダークブラウンのスモークが入っているのでフォグの場所が目立ちます。

レースカーであるNSX GT2は(恐らく)ドイツ仕様なので左側にフォグが入っています。

フォグスイッチもリヤフォグ用に。

マニアもあまり気付かない部分。

こちらも王道です。
後期6MTと後期R純正シフトノブ。
その下には前期Rのショートチェンジレバー(リンケージ?)。

前期Rが最もクイックですが、少し手を加えないとノブが付かないんですよね…。

コラムカバーを前期R化。

インマニカバーはセンタープレートが前期ベースグレード用で、インマニカバーが後期T用(たしか)。

グレーのカバーはレアぽい?

シートを変えたタイミングでシートベルト&キャッチを新品に。

ベルトはR用。
違いは色…?

ベルトの製造年で車体の製造年がわかるという豆知識みたいなのがありますが、それだとえらい新しいクルマに…。

メーターは前期R純正。
針や基板交換では無く、メーターAssy交換。

94R用で、ODOを元の車両から移しました。

クルコン/トラコン無しのシンプル仕様。
左下のトラコンスイッチもメクラになってます。

黒背景に黄色針はとても見やすいです。

こちらも王道。

後期R用ステアリング&ホーン。

値上がって一式揃えるのに20万弱掛かるようになってしまった模様…。

ステアリングのビスは新品を何度か買って交換し続けていましたが、すぐにダメになるのでチタン製を。

一番安いのを買ったので色が入っています。

見づらいですが、S用のアウターハンドルに交換。

(クーペ用やりも安かったからこの流用は流行ったんですよね…)

思いつく限りの最後はキャリパー。

後期純正流用です。

フロントはAP RACING製に変えてしまったので、リヤの写真。

ローターはBiotのインチアップキットです。

同じ車種の純正部品の流用は値段が上がって難しくなってしまいましたが、考えている事はあるので機会があったらやってみようと思います。