スープラの今年1年ありがとうございました・今年の修理・いつも いいね&コメントありがとうございます✨に関するカスタム事例

2023年、我がスープラを振り返ると部品消耗・劣化の為、交換作業に追われた一年でしたね。まだ終わりではなく、来年も続くんですが(笑)パーツ待ちのモノもありますのでね…。

こんな感じで純正部品をチマチマと購入するのが続きました。正確に言えば、ここ数年ずっと続いてます。ラックブーツ割れとか、カム&クランクオイルシール交換など、主な症状はエンジン周りのオイル漏れですね。でも、その理由は、ハッキリしてまして、大体これらの部品を新品に変えたのは10年ほど前でして、これらの部品劣化からくるオイル漏れですので、まぁ一周回ってのメンテナンスサイクルの時期ではありますから納得はしています。

年式の古さも、もちろんありますが元々280馬力仕様のターボエンジンは、そのパワー故にターボ熱であったり、熱害や圧力等で、エンジン周辺のゴム類のパーツは消耗が早く進みますよね。冷却系についても同じ事が言えます。これら90年代の年式の車が人気があり、高額で販売されていますが、一番は買うのにお金が必要なだけではなく、維持していく為に予想以上にお金が掛かっていくと言う事ですね。買ってからの方が大変です。長年乗っていても。パーツがある、ないもそうですし、年々高騰する純正パーツ、復刻されても、驚く程の金額！(笑)
人気ばかりにスポットを当てるばかりで、これらの維持費については語らないYouTuberばかり。何事も良い面しか言わない人は信用しませんし、両面をみて、それぞれを伝えれる人のアドバイスこそ参考になります。
好きなだけで乗れたら…カッコよさだけで乗れたら…
どんなに楽か！って話です。

今年、チューニングできたと言えば、クラッチ交換ぐらい。
本来はラジエターやローター、バッド交換など新品にしたかったんですがね。
それよりも先にオイル漏れ修理の為、来年いくらで販売されるか分からないウォーターポンプ、パワステポンプらを交換しなくてはいけません。1JZはこれら補機類は全てベルトで繋がっており、この部品を変えるなら他も一気に変えてしまえ！作戦で、クランクプーリー、テンションナー、必要があれば、タイミングベルト、サーモスタットも変える予定です。これら部品も先程言った10年周期みたいなものですね。消耗して交換の時期がまた来たなぁ、と言う事です。1JZ様々の修理メニューですわ(笑)
次の10年も問題なく乗れるように、綺麗に締めくくりますね(笑)
今年一年、お付き合いくださり誠にありがとうございました。
良いお年を！