WRX STIのビートラッシュ・今年もあとわずかに関するカスタム事例

皆様こんばんは。
最後に投稿して丸一年が経ちました、体調等御変わりありませんでしょうか？
今年はコロナ一色の一年で、今までの価値観や常識が覆されたと思います。
かく言う自分も今年は車での活動は殆ど出来ず、これと言った事もあまりありませんでした。
しかし、コツコツと小さな事はありましたので今年中に纏めて挙げてしまおうかと思います。笑

今年最初はRECAROのRMS-2700
フルバケットシートで2018年末に予約して今年初旬に漸く手元に届きました。
結構シート位置が下がり、一番下に下げたら前が見えないのでサーキット走行時は下から2番目の高さにして、普段はクッションを敷いて乗り降りしてます。
見ての通りベースにゴムクッションを貼り付けた様な物ですが、滑ったり不快感などありませんし、しっかりホールドしてくれるので安心して踏み込んで行けます。
最初ブリッドを考えていましたが、自分の体格と車両で使用出来るフルバケットが無いとの回答でしたのでRECAROに決まった経緯です。

コロナが猛威を振るい、世の中が止まったかの様でしたが時と仕事は止まる事なく進み今年も無事に歳を取りました。笑
祝ってくれるのは愛車だけ。orz

更に飛んで、今まで考えていた事をこの冬纏めて行いました。

まずはハイパミの時に営業マンに懇願されて購入したカッパークラッチと強化ホースの組み込み。
ディスクはカッパー混合なのでノーマルとタッチは変わらないが、ホース交換の効果で繋がりの感触が明確になり扱い易く楽になりました。
因みにこのクラッチセットならディスクだけメタルに変更することも可能なので、今のが摩耗したりパワーを上げたのでクラッチを強化したい時に比較的安く出来るとの事です。

続いては此方。

ダイレクトイグニッションコイルを強化品に交換。

コイル交換するならプラグも併せて行うと効果的かつ経済的です。
HKSなど色々プラグは有りますが、信用と安心のNGKレーシングプラグ、通称赤箱を使用しました。

替えてからは全体的にトルクが厚くなった感じがして、例えば発進後の加速が前より早くなり又、何処からでも加速出来る様になりました。

番手は此方。
純正から 2番手上のプラグとなります。

最後はコントロールブッシュ。
カッチリ感はしましたが、そこまで必要かと言うと微妙かな。

他にもありましたが、今回はここまで。
来年は皆様が安心して過ごして好きな事が出来る年になる事をお祈り致します。
次の投稿はそこまで間を空けずにしますのでそれまでお待ち下さい。
それでは良いお年を。