ムーヴカスタムの#DIY・#ダウンサス・RSRダウンサスに関するカスタム事例

皆様こんばんは😁
肋骨ヒビ案件痛いの我慢して仕事してましたが、午後便無しで帰されましたw

明るい内に帰れたらコペン塗りたかったですが、作業場に行くには半端な時間。。

そうだ- ̗̀ 💡 ̖́-
先日アプガレで3000円で買ってきたダウンサス組もう😆

現在のノーマル車高。
コブシどころか頭でも入りそう。

リヤはまぁ。。我慢出来るかな？

リヤスプリング比較。
リヤは簡単なんで作業写真無し🥺

フロント側。
スタビリンクが有るので若干面倒。

しかも足回り一度もバラした気配無く、ストラットのボルトが鬼硬い💀

ロングストレートメガネで、肋骨破壊する勢いで全力加えてやっと緩みました。
メチャ痛いの。

アストロさんのスプリングコンプレッサーで縮めて純正バネ摘出。
ショックは11万キロながらまだ生きてました🎵

フロントスプリング比較。
フロントの方がダウン量多めかな？😄

ショックを組み立て、各部グリスアップの上1G掛けて締め付け。

一応キャンバー測ってみましたが、左右ともほぼゼロ。
優秀w

トー調整。
いつものメープルエーワンゲージにて🎵
まぁまぁ良い金額ですが、自分で色々やるなら買って損は無いですね～😍
バラすたびに店でアライメント取ってたら死ぬしw

若干イン側に振れていました。

左右とも大体ゼロに合わせておきました。

キャンバー付いてる車両だと、気持ちアウトにした方が内減り抑えられますがノーマルなのでゼロで😃

ちなみにミラはキャンバー4度半でアウトに1mm位振ってます。

フロント側。
ほど良い下がり具合で良き💘

リヤ側は見た目あんまり変わってないように見えますが下がってます💦

無事に完了～🎵
肋骨痛いのを労りつつ作業したので、普段の倍くらい時間かかったわw

肋骨ヒビの際、一番痛い作業はクロスレンチでナットを緩める作業でした(笑)

試運転行ってきます💨