180SXの一眼レフ・愛車撮影・撮影スポット・高原ドライブ・アンダーパネルに関するカスタム事例
2020年01月13日 15時04分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
後期純正改、前期純正改、
中期社外クリスタルテール
結局売らずに着せ替え用ストックが増えてゆく。
イベントなどにヤバいクルマで突撃する根性ある連中に
甲斐「この厳しい検問の中を頑張っている若人がいらっしゃるぜ」
山形「ただ単にアタマが悪りィだけじゃねーのか？」
AKIRA なんて言っちゃうから嫌われるンだよね。
若者に説教する奴等を見て、あんな中年にはならないぞって
思っていたはずなのに、説教じみた台詞を叩きつける自分が
ちょっと嫌になるこの頃です。
後期純正エアロ派ですが、お手製のフラットアンダーパネル装備。
ダウンフォースは要らない、整流出来れば良い。
表から見える部分で手作り感溢れる仕上がりもNG、
我ながら面倒な奴ですわ。
ストレーキは他車種流用。
純正リアアンダーは抵抗なるだけだから、整流パネルで。
これでリアバンパー膨らまないぜ。
高速巡航からFSWで230とかまで安定性が違います。
因みにリアウィングは必須。
センタートンネルとサブタイコ、リアメンバー周りは
熱対策その他で覆っていません（中途半端な）
SARDのキャタライザーをあと2cm上げられたら
ぜーんぶフレームの中に仕舞えるのですが、まあいっか。
コダワリポイント紹介にお付き合いくださり感謝。
