カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・ムーヴカスタムに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第235弾
ダイハツ ムーヴカスタム(3代目)
続いて3代目のムーヴカスタムに試乗。5代目、6代目ムーヴは以前レビューしましたが、果たして3代目の出来は。

3代目ムーヴカスタムのポイント
パッケージングを進化させて使い勝手がさらに向上。古いモデルなので、当時の基準で良いか吟味しつつ、納得できる出来か見てみます。今回の車両はカスタムの中では一番安いL。新車価格は115万5000円です。

3代目ムーヴカスタムの良いところ
・これと言った箇所が無かったので内装編とかで述べます。

内装
カスタムLだと質感は低いです。ハードプラの素材も安っぽい。ただ、上の Xだとメーターやエアコン周辺がシルバーパネルになるので、質感はかなり良くなります。同じ時期のライバル車だと、ワゴンRとかだとウィンドウスイッチ周辺もシルバーパネルになるので、もう少し頑張ってほしかったかなと。室内照明はこの個体はLEDに交換されていましたが、標準は豆球だったはずです。シートは社外のシートカバー付きだったのでなんとも言えませんが、比較的固めかなと。ただ、腰側のホールドがあまり良くなく、30分程乗車しただけで疲れたので長距離向きではありません。シフトは昔の定番だったコラム式です。あまり慣れません。エアコンはダイヤル式で、節度感も固すぎず良かったです。オートエアコン仕様でもダイヤル式なので良いかと。後席は余裕の広さで、後席角度調整も可能です。後席の窓は8割くらい開きました。

荷室
後席を倒しました。意外とフラットになりましたね。ビックリです。ただ、長さは短いのでこの状態で車中泊はやめた方が良いかなと。

ヘッドライトを点灯させました。見た感じHIDとハロゲンの組み合わせみたいですね。テールランプは豆球です。

搭載エンジン
EF-VE型の58馬力。ATですが、ギクシャク感は変速時にやや感じますが、気にならない程度です。もちろん現在のCVTの静粛性と比べると劣りますが、良く出来たエンジン・ATだと思います。アクセルは経年劣化なのか取り付けが悪くガタガタでした。ペダルが擦り減ってしまったのか、元々が軽めのセッティングにし過ぎたのか不明です。ブレーキは、以前レビューした4代目ライフと比較するとブレーキタッチは違和感が無いので良いですね。ただ、ブレーキ容量は不足していて、体感5割くらいまでは効かない印象です。ただ、当時の基準だと良い方なのかな？サスペンションは硬すぎます。当時のレビューで、一部の普通車を超えた乗り心地というのを見ましたが、本当？って感じです。段差の突き上げ収束もイマイチ。アイドリング時の微振動は少し来ます。ハンドルは軽自動車の中ではかなり重いです。もう少し軽くするべきかと。

3代目ムーヴカスタムの悪いところ
・ペダルレイアウトは悪いです。足をパンと出すと、アクセルを踏んでしまいます。
・車内からボンネットが見えないため、車幅は把握しにくいです。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
無し
減点ポイント
・アクセルの違和感。-1.0点
・不快なサスペンション。-0.5点
評価:3.5点 悪くはないです。検討しましょう。
当時としてはまぁ悪くはない車なのかなと感じました。後席を倒せばフラットになるので、積載性も比較的良いです。ただ、一部がイマイチなので、3.5点ということで。