キックスのなすの与太郎さんが投稿したカスタム事例

2024年12月07日 16時05分

CTの皆さま、お久しぶりでございます。数ヶ月音信不通でしたが自己紹介文を借りてご報告を致します。実は調子こいてバンバンブーストをかけて加速を楽しんでおりましたら、やらかしました。はい、ご想像の通り、エンジンブロー致しました。詳しくは後ほどアップ致します。

5ZIGENスプリングと交換しました。以前に投稿したメーカー不明のスプリングが硬すぎで冬を前に、ちょっとこれでは…、的な。圧雪のツルツル路面ではいくらブリザックでも止まらないと思い、もっと柔らかいスプリングを探しました。5ZIGENのF2.2R2.3の1.5インチアップサスをちょっと高かったけど面倒なのでAmazonで購入。中のサスが5ZIGENで両わきが純正、並べてみました。
基本的に純正は左右の巻数やピッチが違ったりしますが、以前の不明サスもそうでしたが、5ZIGENなら大丈夫だろうと思いましたが、なんと5ZIGENも左右いっしょの巻数、ピッチでした。
5ZIGEN、お前もかよ！、的な。
とりあえず前後組んでみました。
キャンバーボルトも導入しました。
最大-1.75にセットしキャンバーもなかなか良さそうにセッティングが出来ました。以前リアのラテラルロッドで左右のズレが直らないとブツブツ言ってましたがリアはバネ、ショク、ラテラルを全部外し、一旦バネだけ入れてホイールを入れジャッキを落とし（馬はかけてました。）1リヤをフリーにしてラテラルを入れ一旦調整をし、ジャッキで高さを調整しながら、RPG JB23用ロングショックを入れ、ジャッキ、馬を外し何度か調整して左右はみ出し両を合わせました。やはり以前ラテラルで調整が効かなかったのはバネが硬すぎたのが原因だと思われます。こちらもいい感じで左右まとまりました。フロント側のスタビライザーリンクのセッティングは完全に出してませんが目分量で大丈夫な感じです。
今回で足回り関連はこれで終了的な感じです。