ジムニーシエラの日産プリンス・e-POWER NISMO・トランスミッションオイル漏れ・保証案件に関するカスタム事例

3月21日の土曜日。　(画8枚)

な、なんと日産プリンスDラーにてシエラの下回りトランスミッション部にオイル滲み発見😱

新車まだ1年もならないというのにこれはイカンですね。
間違いなくこりゃ保証案件ですわ🤔

前車のイタ車アバルト595でも4年数ヶ月乗ってエンジンやミッション周りなどオイル漏れ皆無だったのに、信頼性がウリの国産車がこれではいけません🙅‍♂️

早速当該スズキDラーへ😏

シフトレバー根元付近から滲んでる様子。

早速スズキ本社に連絡し手配するとのこと。
状況的に漏れはひどくないので今日は乗って帰りました。

さてプリンスDラーでは今日は保険の更新手続きに伺ったんですが、ひょんな話の流れからノートe-POWER nismoを運転させてもらいました。

ずっと私のカーライフアドバイザーである店長のおすすめはnismo S。

同じnismo仕様でもSはパワーもトルクも段違いらしい。

e-POWERなんでレギュラーガソリン直3エンジン搭載ですが駆動しません、あくまで発電用。
なのに12バルブDOHC笑

スタイルデザイン的には割とキライじゃないです😍

駆動モーターのパワーはnismo Sだとキロワットから換算で136psとな(※hpでなくps)。

e-POWER車は重量がちょい重く1200キロオーバー。
パワー的には大したことないが、このモーターのトルクがハンパなくて320Nmだと！
2Lクラスのディーゼル車並みですね😏

ちなみに発電用エンジンの燃費は走り方によるが20前後らしい、もちろんレギュラーガソリン。

実際乗ってみました。
この物件はe-POWER nismoです、Sではありません。

ですがそれでも出足から凄まじい加速です。
こんな出足は昨年まで乗っていた190psアバルトも勝てそうにない勢いですね。しかもボディや足回りなどnismoの手が入ってますんでキビキビした身のこなしが気持ちいいです。
でもnismo Sはさらにパワー＆トルクあるんだそうな😎

　シエラは気に入ってますけど、やはりこういうホットハッチ系は根底から好きです。

nismo Sのオプションにはご覧のRECAROが😋

タコメーターのないインパネ車は私には無縁と思ってきましたが、タコメーター自体が必要ない意味やトランスミッションがないクルマってのを今初めて体感してまさにこれは青天の霹靂。

1ペダル走行の面白さの意味もやや分かりました。
これは街中でかなり速いですね。ほぼほぼ右足のブレーキペダルへの踏み替えが必要なくなります。
アクセル緩めるだけで強烈エンブレ的な回生ブレーキで停まりますからね。

この先モーター車をもしも買うならこんなのがいいですね、これは楽しいです。
しかしまさか電気自動車で峠などで遊べる時代になるとはね🤔