かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いのｴﾌﾞﾘｰﾜｺﾞﾝですが電話がかかってきてﾊﾞﾝっと音がしてｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄのﾗﾝﾌﾟが点いたというので見に行くとﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが切れていました😓一応ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰは付いているのですが隙間があり多分気づかず異物を巻き込んで切れたのだろうと思います。
取り敢えずﾍﾞﾙﾄを現地で取り付けて持って帰ったのですがここからひと悶着😅

ﾗﾝﾌﾟが点いてすぐｴﾝｼﾞﾝを止めた為か運良くﾍｯﾄﾞの歪みは無さそうなのですが新しくｸｰﾗﾝﾄを入れ暫く回していてもｱｯﾊﾟｰ,ﾛｱﾎｰｽは同じ熱さにもかかわらず一向に電動ﾌｧﾝも回らず圧もかからない。しかもｻﾌﾞﾀﾝｸのｸｰﾗﾝﾄ量が増える現象が😨
色々ﾈｯﾄで調べてみるとｴﾌﾞﾘｰにはﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟが二つありﾗｼﾞｴｰﾀｰとｴﾝｼﾞﾝのｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞの上にﾌﾟﾚｯｼｬｰｷｬｯﾌﾟというものがありﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟと同じ役割をしていてここからも圧がかかりすぎるとｻﾌﾞﾀﾝｸに圧が逃げる役割をしています。
ちょっと分かりづらい位置にありｷｬｯﾌﾟが壊れているか分からないです。

ﾌﾟﾚｯｼｬｰｷｬｯﾌﾟを外してみるとやはり壊れていました😓さらに部品在庫を聞いてみると単品供給は無くｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞASSYとのこと😨ついでなのでｻｰﾓｽﾀｯﾄも交換する為ﾊｳｼﾞﾝｸﾞと一緒に注文。

取り敢えずｸｰﾗﾝﾄを抜こうとしたらﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞも折れた為追加で注文する羽目に😓

ﾃﾞｨｰﾗｰ部品屋に在庫が無いため引き当て注文になり次の日に揃いました。
注文した部品はﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ、ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞに追加でｻｰﾓｽｲｯﾁです。

外したｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞと新しいｻｰﾓｽﾀｯﾄです。
ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞの上側は貫通していて圧が上がり過ぎるとﾌﾟﾚｯｼｬｰｷｬｯﾌﾟの内部が上がりｻﾌﾞﾀﾝｸに逃げる仕組みです。　

ｻｰﾓｽﾀｯﾄｽｲｯﾁを交換して……

新しいｻｰﾓｽﾀｯﾄ、ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞを取り付けて………

ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞを取り付けてｸｰﾗﾝﾄを入れます。ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟの近くにｴｱ抜きﾎｰｽがあるのでﾎｰｽを抜きｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞの横の頭8ﾐﾘのｴｱ抜きﾎﾞﾙﾄ、ﾘﾔﾋｰﾀｰ付きならｼﾞｬｯｷが入っている反対のｶﾊﾞｰを外すとﾋｰﾀｰﾕﾆｯﾄがあるのでﾕﾆｯﾄのｴｱ抜きｸﾞﾛﾒｯﾄを外してｸｰﾗﾝﾄが出てくるまでｸｰﾗﾝﾄを足しｴｱ抜きをします。あとは外した箇所を戻しｴﾝｼﾞﾝをかけて電動ﾌｧﾝが数回回るまでかえたら止めて冷やしｸｰﾗﾝﾄの量を合わせて取り敢えず終了です。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量も増えてる事もｴﾝｼﾞﾝ不調も無く運良くﾍｯﾄﾞの反りも無さそうです。
他の車種ではﾌﾟﾚｯｼｬｰｷｬｯﾌﾟという物は無く距離を走っているｴﾌﾞﾘｰに乗っている人は点検しｻﾌﾞﾀﾝｸの量が異様に増えたり冷間時に異様に少なくなっている場合はﾌﾟﾚｯｼｬｰｷｬｯﾌﾟを点検し交換したほうがいいですね。余り点検していない場合知らずにｸｰﾗﾝﾄが減りｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄする事があるそうです。