インプレッサ WRXのイグニッションスイッチ交換・私のレーダー探知機ディスプレイに関するカスタム事例

先週はメチャクチャ天気が良かったに…

今週はあいにくの雨…で、こちらのミーティングは中止になっちゃいました。😓

延期の振り替え開催もなく…次は来年開催です。😭

そんなわけで…気を取り直して…今日は変態号の維持活動をすることに。🥹

今日の維持活動はコレ！　イグニッションスイッチの交換です。

このイグニッションスイッチが劣化してエンジンを始動しようとしてキーを回してもセルが一呼吸おいて始動したり、最悪はセルが回らない事態になってしまうようで…先人の方々のレポートを見ていつか交換しとかないとな…と思っていました。

とりあえずAmazonにあったりして…なんて検索したら一発でヒット、思わずポチりました。😅

イグニッションスイッチ交換は、そんなに難しい作業でもなくステアリングコラムカバーを外せば作業できるのですが…我が変態号ステアリングコラム周りは…ナンチャッテ装飾しているで、コラムカバー外すのも一仕事になってます。😅

はいこれがイグニッションスイッチですね、キーシリンダーの反対側に位置しています。

脱着に際しては固定ビス一本外すだけです。

で…外しながら…わかったんですが…

GC8前期型（写真右側の黒い方が前期）カプラーが違う…😓

色々な方々のレポートを参考にして迷うことなくポチッたのですが…パーツリストや現車で確認もせずに思い込みでいってしまった結果です…ね。😅

それでもよくよく観察したら…配線の配置、カプラー端子サイズが一緒なと前期のカプラーは6極用なんですが使っているのは4極だけなのがわかり…端子抜きツールを使ってカプラーの移植をして使えるようにしました。😆

とは言え…使えるようになってホッとしたのが正直なとこでしたね。😅

さて…これが31年目を迎えていたイグニッションスイッチ、写真では分かりにくいですが経年劣化でケースのカシメが緩んだのか、樹脂が痩せたのか…蓋が浮き上がってきていて外れはしないもののパカパカ動くようになってしまっていました、この動きが大きくなると接点不良になりセルが回らなくなったりするんでしょうね。

このことから今回の交換はギリギリのタイミングで不具合発生を事前に予防できたということですね。😆

交換後はキーを回したときのカチッカチッと回るしっかり感が復活しました。🤣

最後にお題について…自分の使っているレーダー探知機ですが、コムテックのZERO805Vを愛用しています、画面表示を写真にあるモードにして表示させてます、なんかレーダー探知機ぽくなく車両データを表示しているような感じがしてお気に入りの表示画面です。😁