S660のS660 JW5・spoonプログレッシブスプリング・ダウンサス取付・ホイール交換・マフラー取り付けに関するカスタム事例

あまりにも天気の良い週末だったので2号機のカスタムを遂行しました。

先ずはマフラー。以前1号機に装着していたHKSのものが余っていたのでコイツをぶち込みます。

ホイールも1号機に装着していたもの。フリマに出品しても買い手がつかなかったので2号機に入れることにしました。

そして今回購入したのがSPOONのダウンサス。純正車高だとどーしてもタイヤハウスの隙間が空き過ぎて嫌だったので導入しました。最初は車高調を購入するつもりでしたが、雪山で遊びたいので塩カルによるロックシートの固着などを考えると勿体ないと思いスプリング交換を選択しました。

土曜日の朝から早起きして作業開始！フロントは結構簡単でした。

リヤに関してはショックごと外す必要があるので少々面倒ですが、普段から1号機の車高調のバネを組み替えていることもありサクサク進みました。

にしてもエスロクの純正サスは前後ともにスプリングコンプレッサー要らないみたいですね。知らなかったわぁ〜。

装着完了！

お次はマフラー交換⚒先ずはバンパーと遮熱板取り外し。

最近の車は勢いで外すと100%爪の受けが割れちゃいますよね。こちらも頻繁に脱着してるのでサクサクっと終わりました。

無事に一切損傷なく取り外しできました👍🏼

あとはサクッと純正マフラー外して…

HKSマフラー取り付け完了！1号機のSPOON N1+メタキャタ組み合わせと比較するとめっちゃ静かです笑。

早速ワインディングと高速道路へテストドライブ！

走った感想は純正に比べて硬くなったものの角が丸くなった感じで、「硬やわらかい」上質な乗り心地になりました。そしてロールがかなり減ってコーナリングが気持ちよくなりました。

正直以前1号機に装着していたModuloサスより好みです！

見た目については…

スペーサーなしでツライチ！

車高については指一本分下がりました。ホントはまだまだ下げたいですが、通勤快速なのでこのくらいで十分です。

1号機とは正反対のオトナな仕様になりました。今回かかった費用はダウンサス代の3.5万円のみ。お安くそれなりに仕上がったのでヨシとします。

次はコンピューターかなぁ…🤔