MAZDA3のプロドライブGC-05N・FLEX Z・アライメントは大事・コクピット嵯峨野・７月もよろしくお願いいたしますに関するカスタム事例
2021年07月02日 13時29分
来ない子マツダ MAZDA3 BPFP
S660とMAZDA3。 ほんの少しのローダウンと 少し良いめのホイールで スッキリシンプルに乗りこなす。 そのようなカーライフを楽しみたい。 インスタ ⇨ konaiko_5715 X(旧Twitter) ⇨ 来ない子 https://x.com/Konai_ko?t=P1VRzy8n3i6lLiVEpGAdMw&s=09
毎日乗らないのでさほど距離を走ってませんが、
車高調導入から半年ちかく経ったので流石にもう馴染んでるかと。
で、ようやく足腰の測定、矯正です。
走行中 特に違和感があるわけではなかったですが、
個人的主観により 車高変えてそのままは精神衛生上よろしくないので。
作業はいつもお世話になってるコクピット嵯峨野にて😌
テスター付けてリストアップされてる姿に萌え萌え😍
調整前
↓
車高を下げると前足のつま先が開き、内減りに追い打ちをかけるもの、と勝手に思い込んでた節がありましたが、、、
意外にも調整せずともかなりキレイでまともな数値が出てましたよ。
後ろ足はトーションビームという構造上、調整の余地はないので こちらは現状把握ってことで。
それでも若干のトーインとネガティブキャンバー。
いい感じだなあとおもいました。
前より後ろのキャンバー角が大きいのに驚きました。
試走後にトーの微調整だけしてもらって完成です。
(トー以外いじれません)
プラシーボ効果か私のセンサーが精密なのか？！
ハンドリングの気持ち良さは確実に増し増し。
ようやくタイヤの偏磨耗も気にせずに
落ち着いて快適に乗れるようになりましたとさ🙌
