デミオの車高調整に関するカスタム事例
2019年12月01日 22時04分
ゆっき マツダ デミオ DJ5FS
DJデミオからランエボXに乗り換え致しましたので宜しくお願い致します。 車歴はＫＰ６１ ＦＣ３Ｓ カペラカーゴ ＦＤ３Ｓ は3台(4型、5型、スピリットＲTYPE-A) アテンザスポーツ BCNR33GT-R ボンゴフレンディ ミニクーパー Ｋ１２マーチ ＤＹデミオ DJデミオ ランエボXに至ります。 趣味は模型製作、釣り、バイクです。
本日はサスペンション交換。使用したサスはRS-R TI2000 です。交換前の写真です。リヤが特に高く
バランスが良くないですね〜。
交換後の写真です。取り付け直後ですが前後良い感じに下がりました。
馴染んで来たらもう少しさがるかな。
交換前のフロントの隙間 約5センチです。
交換前のリヤの隙間 約5センチです。どの位落ちるか楽しみです。
まずはフロントから車体からサスペンション本体を取り外しました。
スプリングコンプレッサーを使いサスペンションを縮めます。ノーマルスプリングを縮めるのが一番大変な作業です。
かれこれ20年以上使っている愛用のスプリングコンプレッサー これが無いとノーマルスプリングは外せません。
ノーマルスプリングを外しRS-R TI2000に交換
ダウンサスの取り付けはスプリングコンプレッサーを使用しなくても取り付けできます。
組み付けしたサスペンション本体を車体に取り付けしました。
リヤのノーマルスプリングとRS-R TI2000のスプリング 全体の長さは余り変わりませんが巻数が違います。リヤサスの交換は写真とるの忘れてしまいました😖
フロント
リヤ
