S2000のジムカーナ・名阪スポーツランド・ショックO/H・LSD O/H・ブレーキキャリパーOHに関するカスタム事例

昨日は3ヵ月振りの名阪Cコースでの練習会。
ショック&LSDをO/H後は初です。
縁石で弾かれないか心配してましたが、いなしてくれてええ感じです🎵
LSDも馴染んで来て、ターンインでの引っ掛かりは運ちゃんが頑張れ大丈夫なレベルで、プッシングアンダーは気にならなくなりました。
しかし、サイドロックが出来ません😢
なので、クラッチ早目につないでアクセルターンしようとしたら滑ってますね😅
オイル交換で様子見しよう。

舞洲のウェットの低μではサイドロック出来るようになったけど、ドライの名阪ではダメでした。
なので、リヤキャリパーO/Hしました！
これで大丈夫でしょう。きっと。

キャリパーのアジャストボルトの脱着に必要なSSTは、コーナンでかき集めて作りました。
千円未満。

(追記)
豆知識ですが、ブレーキペダルを踏みっ放しにしておくと、キャリパーからブレーキホースを外した際にフルードがダラダラと垂れるのを防げます。
マスターシリンダーのロッドを押し込んだままにしておくと、リザーブタンクからの経路は遮断されますので、ブレーキペダルをストロークさせた分のフルードが垂れるのみです。
ブレーキペダルを踏みっ放しにする前にスイッチのカプラー外しておくとバッテリーにも優しいです🎵

ブレーキペダルスイッチのカプラーを外す。
何故この位置で、爪が上なのか…整備性悪い。

ブレーキペダルはジャッキでストロークさせました。フロアの横切ってるフレームに突っ張らせて。
邪魔だなと思っていたけど、ボデー剛性以外にこんな役立てかたがあったとはw