ハイエースバンのUSバンテイスト・ハイエースワイドバン・フレックスドリーム・ハイエース200系・スロコンに関するカスタム事例

【パワー・トルク対策編001】

PIVOT 3-drive α
スロットルコントローラー
クルーズコントロール付き

前車に引き続き、取り付けました。
前回の目的はクルコン。
ディーゼル車のため、ほぼノーマルのまま使っていて、車両が重々しくなってきたあたりから下道→SP1〜3、高速→SP3〜5で使っていました。

今回のハイエースワイドバンは、重量も少し上がり、かつ、ガソリン四駆。普段使いでのパワーダウン、トルク不足、そして低回転で通常運転する僕の走り方を考慮すると、パワーアップは必須。

クルコンも付いていることですし、迷わず取り付けしました。

納車後の走り出し。
やっばりガソリン車らしい『もっさり感🧐』

予想通り、、
走り出しの心地よいトルク感はない。
加速してきたなぁ🧐と感じた時の回転数は
4000〜5000rpm。

高速道路の入り口もなかなか乗り切らない💦
車体もとても重いモノを牽引してる感覚😅

個人的な好きなフィーリングは、
デリカd5やハイエースナローで感覚的な感じた、
低速時での1500〜2000rpmくらいで変化する
スムーズかつトルクフルな加速感！

納車してしばらくはノーマルで走ろうと思っていたけど
小牧店からの帰りの高速で、スロコンを即、SPモードへ。

とりあえずSP5で固定してます。
SP3でも十分なのですが、坂道が少しもっさり感。

スラコンで通常パフォーマンスを
4000〜5000rpmから3000〜4000rpmへ‼️
重い車体を重いまま、トルク感とパワーを上げる感覚になりました♪

サブコンではなく、
スロコンなので、
多少部品負荷はあるかもですが、
エンジン負荷はないのでヨシとします😃

またPIVOTスロコンは、単純にクルコンとして使えるので、それだけでもカスタム価値は高いです。(追従型ではないのでご了承を)

まだまだトルク・パワーアップは続きます😎

※重い車体のガソリン車で物足りない方への参考に。あくまで個人的な感覚です🙇‍♂️
※一部、pivotさんのWebサイトを引用しました。