ゼストスパークのゼストスパーク・スパークプラグ交換・NGKイリジウムmax・スレッドコンパウンド・夜は寒いに関するカスタム事例
2020年12月17日 10時27分
旅する出目金ホンダ ゼストスパーク JE1
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） 331セドリック BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 コペン l880kのYouTube↓ 『コペン満喫ちゃんねる』 その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
ゼストスパークのスパークプラグ交換、
耐久性重視でNGKのイリジウムMAX。
３気筒で６本のプラグを使用。
プラグが抜きづらい。
外したプラグ。
ネジ部がギシギシいいながら回った。
新しいプラグ。
ネジ部にスレッドコンパウンドを塗布して装着。
