オデッセイのHKS車高調・HKS ハイパーマックス　S-style Lに関するカスタム事例

前後A5(初期Sachs製)サスペンションからの交換

メーカー推奨の車高に(しばらく馴染ませて若干さげる予定)
減衰力も前後15戻しで試運転

高速域での安定感と二列目、三列目を考慮し
前13戻し、後10戻してしばらく乗ってみます😃

街乗りでは、
前18戻し、後ろ15戻しにしてみました！
(諸事情により、今まで以上に乗り心地を良くしなければならなくなってしまったので、遠出もしばらくしないでしょうし)

→減衰力を強めたほうが、ごつごつは多少しますが、荒れた路面での横揺れは少ないので、こちらのほうが乗り心地が良い気がします😢よって、F13 R10に戻しました😃

皆様言われている、初期応答は少しマイルドになりましたが、かなり安定している気がします😃

特にリアの接地感はタイヤを変えるとめちゃくちゃ感じて大満足な脚回りです

純正の脚もハンドリングはよかったのですが

個人的にはもう少し硬めでも良いのですが、同乗者の乗り心地を考えたので、このセットでしばらく乗ってみます🚐

→街中では柔らかい気がしますが、峠道や高速ではリアが粘る今時の脚回りになった気がします
とても乗りやすくなりました(RB3のT社の脚回りよりかなり煮詰めることができます)

いつも助手席に乗っている『辛口の嫁が』乗り心地は良くやったが、リアから異音が聞こえる
とのこと
リアショックを1G締めしたら、おさまりました

StyleLは、車高や減衰をセッティングできるので、
買って良かったなーと思います

【現状】
車高(純正比)フロント-45mm リア-45mm
減衰(もどし)フロント13段戻し リア10段戻し

色々セッティングするのが楽しいと思える車高調でした
失礼かもですが、HKSのサスペンションがここまで良いとは(笑)

昔みたホットバージョンというDVDで、FD2シビックRのチューナーが集まって群サイで、土屋圭市さんたちがテストしてたときから、気にはなっていたのですが

走りと乗り心地を両立できる良い車高調と思います😃

ちなみに、フロントはワイパー回りを全てばらさないと、きついと思いました

タイヤをPIRELLI Dragon sportsに変えやっと理想のハンドリングになってきました☺️