GR86の空色86・GRガレージ下諏訪・gr86 performance software・ビーナスライン・7万キロ達成に関するカスタム事例

大分ご無沙汰だったビーナスラインの朝練

諏訪に午前中用事があったので、折角だからと久しぶりにビーナスラインに上がってきました

お友達のZD8を添えて

色々あって足が遠のいていたんですが、やっぱりビーナスはいい…ここはいつだってとびきりだ

また近いうちに行こ

で、メインの用事はというとGRガレージ下諏訪さんでGR ECU書き換え、もといGRパフォーマンスソフトウェアでD型のスロットル特性に書き換わった試乗車の準備が整ったという連絡をいただいたので早速赴いた次第

この試乗車も普段はN1ダンパーらしいのですが今だけ純正ショック＋GROWスプリングにエンドレスのMBR(バンプラバー)という面白い仕様

この仕様が中々良くて、足回りもハマると沼だなぁと思わされました

※公式より

一度D型は運転しているのですが、改めてじっくり運転するとやっぱり乗りやすいですね

特に街乗りでゆっくり流す時、B型のスロットル特性だと今でこそ慣れましたが最初は随分と手を焼いたものです

GR86の前にレスポンスが服着て歩いてるみたいなワイヤー車のEK9を乗っていた私から見てもD型のスロットル特性はかなりワイヤー車っぽい動きをしてくれるのでホント感心してしまいます

何故最初からこうでないのかという無粋なことは最早言うまいて…

※公式より

半分ちょっと開けばドカーンと全開してしまうその特性ゆえに感度なんとかを入れてみたり色々試してはみたものの、どうもスロコンというものはエラー吐くし信号を騙してるようなものなので精神的に不衛生で根本的な解決にはならず、結局半年そこそこでポイー

では書き換えはどうかとEcuTekの話を聞きに別のショップに行ってはみたけれど、サーキットでガチンコならいざ知らず私のようなちょっとそこいらのワインディングをウロチョロして遊んでいるようなレベルの奴にはあまりにも内容もお値段も仰々しくて話を聞いている間に意気消沈、後半返事が棒読みに

※以上個人的な意見です

D型を運転させてもらった時に思いました

あぁ、ホントこれくらいでいいんよ、D型へのECU書き換えとかやってくれへんのかな…と

ちょうどいいくらいのところを公式がやってくれるとあればそれはもう渡りに船でした

※ちょくちょくお昼を食べるお気にの天丼屋さんにて

既に書き換えサービスの始まっているGRガレージさんもいくつかあるようですが、下諏訪さんはまだ指示書やシステム等の準備を鋭意進めているところだそうで即日は無理でした(ダメ元で聞いてみた)

ただ、8月にはイケるとのことでしたので作業の予約をして今回は帰宅

別段急ぎの案件でもないので、ワンチャンお盆前に施工してもらえたらラッキーかな？程度です

道中でピッタリ70000キロになったところで今日はこの辺で