カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・ステップワゴンに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第206弾
ホンダ ステップワゴン(現行型)
先日乗ってきました。まずは去年フルモデルチェンジしたステップワゴンから。

現行ステップワゴンのポイント
・先代と比較すると、シンプルさを追求したモデルになりました。形もRG型や先代型の細長く見えるデザインから、初代〜2代目、RK型のような箱型フォルムに再び戻りましまね。特に乗り物酔い対策はかなり力を入れたようです。なので、乗り心地や使い勝手を見ようかと。今回の車両はノーマルモデルのエアー。新車価格は299万8600円です。ただ、最近値上がりして値段は若干変わりました。

現行ステップワゴンの良いところ
・シフトが相変わらずストレート式で良いです。ただ、ガソリン車だけです。残念ながらe:HEVはボタン式です。以前クラリティ乗った際に使いにくいと確かレビューしましたが、ここは相変わらずなんですね。
・エアコンの温度調節がダイヤル式です。節度感は最近のホンダらしくかなり良いです。
・静粛性はかなり高いと思います。先代型も何度かカーシェアでお借りして良かったですが、現行型はさらに進化した印象を受けました。加速も優れており、アクセル踏んでからの反応も早めです。先代よりはマイルドなセッティングになったらしいですが、ミニバンながら、現行ノアや先代のセレナには無い、運転の楽しさを備えてるなと感じます。
・道案内の際、メーターに内容が出てくれるようになりました。ここは良いですね。
・先代型のわくわくゲートは無くなりましたが、新型はパワーバックドアが付いています。また、途中で止められるので、良いとは思います。

内装
質感は先代型はピアノブラックの反射が気になりましたが、現行ではファブリック箇所が増えました。悪くはないと思います。ただ、コンビニフックの箇所がピアノブラックなのが残念。ここだけ妙に浮いてるので、ハードプラ箇所と同色で良かったとは思います。シート自体は固めで、長距離ドライブも疲れないと思います。室内照明は今らしくLEDです。停車時や再始動時の微振動はほぼ感じず、ボディ剛性も良くできてると思います。問題の乗り心地ですが、サスペンションは硬過ぎず適度で、乗り心地は良いなと感じます(2列目、3列目は未検証のため分かりません)。ハンドルは軽過ぎずまた重過ぎず、ちょうど良いと感じます。

荷室
開けようとしましたが、開けるとバックドアが直撃するので2列目から。3列目は今回も床下格納できるのが素晴らしいです。ここはヴォクシーやセレナでは実現できていませんね。

搭載エンジン
L15C型のダウンサイジングターボエンジン。150馬力です。先代型と同じですかね。

ヘッドライトを付けました。デイライトはシーケンシャルウインカー兼用タイプ。ロービーム、ハイビームはLEDです。

現行ステップワゴンの悪いところ
・ペダルレイアウトは残念ながら悪いです。足をパンと出すとアクセル踏みます。確かセレナはそこまで悪くはなかったと記憶していますが・・・。
・一番の問題ですが、ナビが垂直に立ち過ぎており非常に見辛いです。ここはマイナスポイントですが、良かったところで挽回できそう。
・ブレーキが若干敏感な気がします。ブレーキの遊びが1割くらいしか無い気がします。もうちょっと鈍感(2〜3割くらい効かないのがベストかな)の方が良いかと。

総評 5.0点 素晴らしいです。購入推奨。
ナビは減点項目でしたが、運転の楽しさが加点し挽回できました。先代型同様、非常に良い車に仕上がっています。Mクラスミニバンなら変わらずステップワゴン推奨です。走りにそこまで求めないならヴォクシー・ノア(ただしサスペンションが硬めなので不快に感じるかも)かなと思います。セレナはまだ現行型に乗れていませんが、先代はこの2台と比較すると何かが足りてないなという印象が強かったです。現行セレナに乗れたらレビューしますのでお待ちください。