アサミエンジニアリングさんが投稿したポルシェケイマン・ポルシェ911カレラ・ポルシェボクスター・アサミエンジニアリング・紅葉ドライブに関するカスタム事例

みなさまこんばんは🤗
アサミエンジニアリングの浅見です🙏

またまたレーシングオイルフィルターのお客様より、嬉しいレビューをいただきました🙇‍♂️

おクルマはポルシェの987ボクスターS（3.4L NAエンジン）です👍

しかし燃費1km/Lアップとは❗️😳

この車種は恐らく総平均で10km/Lは、間違い無く走れないかな❓と思われますので、10%以上は確実に良くなった計算ですね🤔

大変興味深いです🙏

燃費10%アップという事は、つまり燃料代が10%ダウンという事で、また出力は10%アップという事が言えます。

詳しくはこちらご覧くださいませ↓

https://store.shopping.yahoo.co.jp/asamiengineering/filter-22400-987-5.html

そういえば、私ふと考えたんです。

フィルターのチューニングって、ジャンルとしては一体何になるのかな❓って。

よくみなさま（メカチューン）とか（オイルチューン）（コンピューターチューン）などと分類しますよね❓

これは言ってみればオイル通過抵抗を機械的に軽減するチューニングですので、メカによるオイルチューン、になるのでしょうか❓
いや、もはやメカチューン、かな❓🤔

オイル通過抵抗、つまり圧力損失が減りますので、クランクシャフトの回転が邪魔されず、結果として出力が高まるという理屈です。

圧力損失とは？知りたい方は良かったらこちらご覧ください↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A7%E5%8A%9B%E6%90%8D%E5%A4%B1

また圧力損失が少ないという事は、オイル通過時の摩擦による発熱量が少なくなるので、結果油温も下がる、という事です。

ですので油温が厳しいおクルマにもグッド👍

油温上昇の原因を1つ減らせます。

すみません、ちょっと理屈っぽくなってしまいましたが🙏

ざっくり言えば
（パワーアップ）、
（燃費アップ）、
しかし何より
（更に気持ち良く踏める😍）
ようになる👍

と思っておいてくださいネ🤗

そうだ、もう一つ🙏

更に繰り返し洗えるので、地球環境🌏にも優しいです😊

そんな感じで、今夜はこの辺で失礼しますネ〜😊

みなさまどうぞ素敵な夜を🤗