シルビアのRe:Silvia・Re:Nissan・現車セッティング・東名パワード・ハイカムに関するカスタム事例

自分の忘備録かつ生存報告として投稿します✨
シルビアの仕様変更計画
Re:Silviaが完了しました為、ご報告致します🤣
内容が長いです🙏写真だけ載せておきます。

Re:Silvia計画　

目的：下記の3つを実現する
　①部品安定調達（脱純正部品)
　②パフォーマンスアップ
　③リフレッシュ

　①昨今の純正部品の製造廃止+価格高騰
　　つつある。長期維持には、積極的に
社外品や互換品を採用することで
　　部品の安定調達を実現。

　②SRのNAが得意とする低中回転域での
　　楽しさを伸ばしつつ、苦手とする
　　高回転域の克服を目指す。
　　全回転域でトルクが抜けない
　　乗りやすさを重視した特性を実現。
　　　　(ただし通勤、街乗りでも
故障なきこと)

　③ ①②に関する作業時に、
　　今後トラブルの原因となりうる箇所に対し部品交換
　　等の対策を行う。

内容：下記を実施致しました。
　・デストリビュータによる点火時期調整
　　→ダイレクトイグニッション化
　・純正エアフロによる吸気流量測定
　　→スバル車用デンソー製エアフロに変更
　・東名260degポンカムによる
　　高回転域特性の変更
　・ニスチューンによる現車セッティング
・補強パーツによるボディ補強、
　　エンジン/ミッションマウント交換
　・その他リフレッシュ

　　　・IPコイル　Dコネクション
　IP-M134405D　マルチ
・s15 スペックR用 カムカバー
・日産純正クランク角センサー
・東名ポンカム 260deg リフト量11.2mm
・s15 スペックR用コンピューター
・ニスチューン　ニスボード
・s15 スペックR用エンジンハーネス
・スバル車用デンソー製エアフロセンサー
・PLX空燃比計
・ニスモエンジン/ミッションマウント
・ナギサオート シャキッとプレート
・ナギサオート かっちりサポート

っと大義名分な事書いてますが、実際はNAのシルビアを楽しくしたいだけで、この仕様で作ったらどうなるのかといったただの好奇心です🤣

ここからはショップの主治医様から頂いた作業写真です

純正エアフロのハウジングを加工し

スバル車用デンソー製エアフロを取り付けるアダプタを溶接
（でかダイキャストに溶接ってできるのか!）

ARCのエアインテークチャンバーは、とば口内径が絞られていた為、エアフロ部と内径を合わせるため加工✨

Φ75.5で絞り無し👍

エアフロ取付

空気の気分になって見て下さい🤣

NA用のヘッドカバーはイグニッションコイルの取付径が異なる為、ここでお役御免🙏
11万キロありがとうございました🙇💦

ヘッドカバーを開けると中は真っ黒😱
3000キロでオイル交換していたのに⋯
これはショック

スラッジは溜まっていないものの、全体的にオイルが熱焼けしている感じ
焼入れの時に使う油みたいな色😭

前のオーナーのせいか、自分の乗り方とオイル交換の頻度があっていないのか⋯

カム交換

東名ポンカム
作動角260deg
リフト量11.2mm

ロッカーアーム
オイルジェット穴のバリ取りと初期カジリ止塗布

テンショナーをピッチの細かいものに交換

Newヘッドカバー
塗装ボロボロの物をヤフオクで仕入れ
自家塗装しました🤣

結晶塗装ですが近くで見たらダメクオリティです😇

クラセンは日産純正
壊れたら今度はEFIのホールセンサとかにしたい

IPコイル

すべて取付完

これもヤフオクで仕入れたspecR用エンジンハーネス

断線確認、割れてるカプラーの交換を行い

綺麗にテーピングしてもらいました

次へ続く✨