ハイゼットカーゴのSCM435a.k.aあーやんさんが投稿したカスタム事例

もうそろそろ往年の称号を名乗っても良いかな〜🙄と思い、作って貼っちゃいました😄

ネットで拾ったS83Pハイゼットクライマーの画像をちょいと失敬して、イラストレーターでトレース。
寒い日は家の中で内職するに限りますね（笑）

そうやって作った、ダイハツマニア垂涎のステッカーたち😁

旧ダイハツロゴは以前使っていたナンバー灯の穴隠しに😅古くさいテールランプとのマッチングがGood👍✨

S66V初代アトレー4WDのロゴは、同車と同じフロントガラス上部へ。
実はかなり以前にも貼っていた事がありましたが、今回クライマーを正式に名乗る（笑）にあたり、また貼ってみたくなりまして。

手持ちのカタログより…
コレっすね😁

なかなか主張するステッカーでやや小っ恥ずかしいのは否めませんが、似合ってると思います😆

とまあ、完全に自己満足のステッカーチューンでした😅あ、初代ハイゼットのHjマスコットは、まだどこに貼ろうか検討中です。思い切ってフロントのDマーク外して貼っちゃおうかしら…🙄

んー、しかしやはりなんと言っても、リアのハイゼットクライマーが一番のお気に入りです😆✨

そんなハイゼットですが、少し前からバックの時だけブレーキがキーキー鳴るようになり、この週末に点検してみました。

分かりにくいですが、パットが微妙に斜めに減ってました💦そのため、前進は大丈夫でも、バックでパッドがローターに引きずられ、キーキー鳴っていたようです。手で回してみた感じ、回転も結構重かったです。

とりあえず、パッドをペーパーで水平に研磨して、角を落とし、各部清掃とグリスアップして組み直しておきました。
キャリパー自体はまだ数年前にO/Hしたところですし、今回の処置で症状は治ったというか、空走距離が明らかに伸びたので、とりあえず一安心。
スノアタし過ぎて雪でグリスが洗い流されて、パッドの動きが悪くなってたのかな😅

そういえば、スノアタしたら割れるんじゃないかと心配してた、嵌め込み式の分割ブーツ（スピージー）、いまも全然大丈夫です👌✨
これは素晴らしい商品と言っても差し支えないと思います😆

この週末はハイゼットの他にも、ランクルのオイル交換もしたり、
（グリルガードが邪魔でオイル注入口に手が届かないので、サンバーを作業台にしてます👍笑）

サンバーもオイル交換したり、

屋根からの落雪で折れてしまった荷台シートの背骨を作り直したりと、クルマとたっぷり触れ合えて、充実した週末でした☺️