86のステアリング交換・momo・カーボンに関するカスタム事例

ステアリング交換&ラフィックスGTC取り付け

2020カスタム第2段でございます

フルバケ装着に伴い、乗降性が悪化したためチルトアップできるラフィックスGTCとステアリング交換を実施しました

まずバッテリーを外して10分放置

その後純正ステアリングの左右と下部にある穴にマイナスドライバーを突っ込みエアバックを外します

こんな感じで外れます

このカプラーが取りにくいですが
黄色いカバーみたいなとこにマイナスドライバーを突っ込み引き上げるとロックが解除されます

こんな感じで取れます
赤丸のとこにワイヤーみたいなのがありますがこのワイヤーをマイナスドライバーで押すことで外れるわけですね

次はラフィックス用ショートボスをつけます
このショートボスは地味に16,000円もします笑

付属のエアバックキャンセラーを黄色い配線につけてボス内に納めます

ちなみに写真のようにショートボスカバーの内側にホーンリングを入れると綺麗に見えます

あとはGTC本体を取り付け

ここは特に注意点ないかなと思います
M5のボルトが6本もあるのでちょっと手間です笑

写真のようにチルトアップした状態なら最上部の1本以外は楽にしめられます

ステアリングはフルカーボン製の物にしました

ホーンカバー等海外から個人輸入品です

というわけで完成です
純正365から320の小口径になったので最初慣れませんでしたが小一時間も運転すれば街乗りは違和感なくできるようになりました

エアバック付き純正ステアリング約3kgなのに対し、こちらは400g

面白いように路面状況がステアリングから伝わってくるようになりました

逆に伝わりすぎて轍とかは気をつけないと笑

チルトアップもメーターフードと干渉無しでバッチリです！

サーキットで試すのが楽しみです