MR2のリトラ調整に関するカスタム事例

運転席側のリトラとボンネットの段差が気になったので、先程ちょこっと調整してみました。

ボンネットよりリトラカバーが少しだけ高くなっているのですが、写真では微妙な写り具合ですな。

リトラの周りの黒いカバーを取り外します。

ネジは片側2本づつで、左右で4本を＋ドライバーで取り外します。

ネジは落とすと奈落の底なので、落とさないように慎重に…。

ネジを抜いたらカバーを外しますが、カバーは上を手前に引いて下側を引き上げるように抜き取ります。

カバーを外すと、リトラカバーの固定ネジが現れるので緩めて高さを調整します。

カバーのネジを締めたらフロントボンネットをいちいち閉めないと…段差の確認できないのが面倒ですが、構造上こればかりは仕方ない。

何となく良い感じに調整出来たような気になって来ました。

僕のはFRP製のボーダーレーシングのボンネットなので、純正ボンネットより精度が悪くて正直な話、反りもあって1箇所合わせても違う所に段差が出来たりチリが合わなかったりで、どこで妥協するか重要だと思うのですが、これが限界と思い良しとします。

段差の調整が終わったら先程と逆の順序でカバーを取付け完了です。

太陽の下だと分かりませんが、夜仕事にしては良い感じに見えます。

オフ会の時にボーダーボンネットとフロントバンパーの段差について質問されましたが、ボーダーボンネットはFRP製のため厚みがあるので、そのまま付けるとバンパーよりボンネットの方が高くなってしまいます。

なので僕は、ボンネットのストライカー(受け)の穴を長穴にして、ストライカー自体を下げた状態にして固定しています。

でもストライカーを限界まで下げても、今度はボンネットが防水ゴム？と干渉してしまうので限度があり、バンパーとの段差は完全には解消出来ませんでした。

と言う感じなので、リトラの高さ調整もボンネット側はボンネットに合わせ、フェンダー側はフェンダーに高さを合わせて誤魔化すしか方法が無く…バンパーとフェンダーをボーダーレーシング製にすれば問題無くフィットするんでしょうけど、現状では致し方なし。

僕のは(社外の)フロントタワーバーも干渉してしまうので外しました、ラジエーターのカバーはエア抜きのため外しています。

ボーダーレーシングのボンネット、個人的にはイメージが精悍になるし、リセールを考えれば買って損は無いパーツだと思います。

ただ、お値段がそれなりにするので、僕には清水の舞台から飛び降りる勇気が必要でした(笑)