MR-Sのエアクリ移動・MR-S・BLITZエアクリ・吸気温度・infocarに関するカスタム事例
2021年05月21日 08時23分
wtryトヨタ MR-S ZZW30
2005年式後期型MR-S Sエディション 6SMTに乗っています。 根っからのスポーツカーとオープンカー好きです。 オープンでマッタリとドライブとなるべくDIYでコツコツいじっております。
さて吸気温度の変化はというと…
infocarというアプリでチェック
動作が少々不安定なアプリですが、一応MR-SのECUとの通信は出来てるみたいです
移設前のアイドリング時の温度はこんな感じ
10分少々街中走って吸気温度は50度に達しました
MR-Sにおける剥き出しエアクリがチューニングというよりファッションアイテムといわれる所以ですね
多分純正交換タイプの方が吸気温度との兼ね合いで吸気効率良い気が…
エアクリ移設後、アイドリング学習中
学習して大体30度くらいに吸気温度は落ち着いた感じ
んでまた街中走ってチェックしたら吸気温度は40度にも達せず大体30度台で安定
興味深いのは移設前は走行してても場所的に走行風が当たらないのか温度は上がる一方でしたが、移設後は走行中は走行風がダイレクトに当たるらしく吸気温度が下がるんです
まさに移設効果絶大です
まぁこの場所ってエキマニとマフラー排熱でタワーバーも触ると火傷しそうなくらい熱くなる場所なんでその真っ只中にあるエアの温度が低いわきゃ無いわけで…
吸気音は元々聞こえてたんでさほど変化は無いですがレスポンスは良くなった感じです
自己満足な気もしますがとりあえず温度変化は確認出来たのでしばらくコレで走ってみます
